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吉利併購沃爾沃意味著中國汽車企業排列移位

2010年3月30日

周日(3月28日),中國浙江吉利控股總裁李書福在瑞典哥德堡簽訂了併購合同,以折合13億歐元的價格買下美國福特公司旗下的瑞典沃爾沃汽車製造廠。德國媒體普遍報導了這一消息。《南德意志報》寫道:

沃爾沃和吉利圖片來源: DW Montage

"這次併購結束了美國人控制瑞典汽車工業的時代。沃爾沃希望,新的產權人將使它更容易進入中國市場。在中國,不斷壯大的中產階層越來越熱衷於歐洲的高品質汽車。目前瑞典人每年在中國銷售近四萬輛汽車,甚至在中國設有一個生產點,但科研和開發仍在瑞典進行。李書福將保留在哥德堡和比利時根特的沃爾沃工廠。

「儘管做出了這些承諾,但人們對這場交易仍然存在疑慮。哥特大學的經濟學家奧希安森女士尤為擔心沃爾沃這一名牌的聲譽。吉利是年輕的企業,八十年代時,生產電冰箱和摩托車,在汽車行業中因放肆地廉價仿造外國名牌汽車引起了人們的注意。奧希安森認為,這樣的不良名聲會抹黑沃爾沃。此外,她認為沃爾沃通過吉利在中國獲取的好處不多,因為'吉利在中國主要銷售廉價汽車,它能否把沃爾沃安排進入高檔車的銷售領域,還很成問題'。"

《法蘭克福匯報》對吉利與沃爾沃做了一番比較,認為它們是兩個"根本不同的企業",它們的合並無疑有利於吉利公司的發展:

"在中國這個世界最大的汽車銷售市場上,吉利公司快速增長,獲取贏利,而沃爾沃經營虧損,在停滯的歐洲市場上退縮,直到今年1月和2月,銷售增長13%後才開始恢復。吉利生產汽車的歷史僅有13年,至少在初期曾無所顧忌地仿造西方公司的產品式樣,而沃爾沃1927年就已成立,有自己獨特的造型,擁有高品質和安全性能。

「沃爾沃作為發明汽車安全帶的廠家載入了史冊,吉利更多以仿造引起了人們注意,例如,它曾經仿造老式勞爾勞斯的型號。去年,沃爾沃的銷售額是吉利的五倍。為了防止瑞典人的聲譽受到影響,今後兩個品牌的銷售將分開進行。"

《商報》從中國國內汽車工業的角度進行觀察後認為,吉利併購沃爾沃意味著中國汽車製造企業的排列發生了移位:

"吉利是私營企業,與北汽等受寵的半國有企業相比,它總是感到自己受到虧待。現在雄心勃勃的老闆李書福收購沃爾沃,一下子超越了競爭對手,因為這些對手都沒有國際承認的豪華品牌。但是,與人們此前所想像的不同,吉利(通過併購)獲取沃爾沃和福特的技術在此並不扮演重要角色,畢竟所有中國廠家長期以來與大眾、豐田等外國企業合作,早已有充足時間看穿它們技術上的技巧。"

摘譯:王羊

責編:石濤

本文摘自或節譯自其它媒體

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