（德國之聲中文網）德國公共交通服務周五（3月1日）基本停擺，工會組織威爾第（Verdi）號召在該行業舉行第二輪罷工。
該工會表示，從2月26日到3月2日，"全國各地的公共交通將舉行一波接一波的罷工浪潮"。
工作時間談判陷入僵局
該行業勞資糾紛的焦點是減少輪班工人的每周工作時間。
威爾第工會表示，由於減少工作時間和增加假期的要求未能達成一致，公共交通工人合同的談判陷入僵局。
威爾第工會呼籲德國16個聯邦州中的14個州（包括柏林、北萊茵-威斯特伐利亞、巴登-符騰堡、黑森和漢堡）的公共汽車和地鐵罷工。
罷工開始後，各地的公共汽車、有軌電車和地鐵列車停運。
首都柏林的公共交通營運商BVG稱這次罷工"沒有必要，完全是誇張動作"。
在過去幾個月裡，德國發生了多起交通罷工事件，其中機場和鐵路罷工尤為嚴重。
最近，德國火車司機多次舉行罷工。本周，德國還將上演機場安檢人員的大罷工和短程公共運輸系統的大罷工。
圖片來源： Rupert Oberhäuser/picture alliance2月2日，德國除巴伐利亞州以外的各地短程公共交通將因罷工陷入癱瘓。德國服務行業工會（Verdi）稱，除巴伐利亞州外，德國各城鎮的公共汽車、地鐵、電車2月2日將停開，涉及130多家公司總計約9萬名員工。 德國服務行業工會希望藉此施壓，在即將舉行的地方短程交通勞資談判中要求更好的工作條件。
包括法蘭克福、柏林、漢堡在內的德國11個機場的安檢人員2月1日將舉行為期一天的罷工。預計將有1100多架航班取消或延誤，近20萬名乘客受影響。德國服務行業工會（Verdi）希望通過此次罷工行動為2.5萬名機場安檢人員爭取更好的薪酬。下一輪勞資談判將於2月6日至7日進行。前三輪談判均無果而終。
由於和僱主方的薪資談判無法達成共識，德國火車司機繼去年11月舉行為期20小時的罷工後，今年1月已舉行了兩次時間更長的罷工。一次是在1月10日和11日，為期兩天。另一次是從1月24日開始，原計劃罷工6天，後因達成進一步談判的協議而提前數小時結束。火車司機工會要求減少輪班制員工每周的工時，增加薪酬。勞資雙方目前就2月5日展開新一輪談判，火車司機3月3日之前不罷工達成一致。
去年年底，德國各地許多診所宣佈關門休診，以表達對超負荷工作、官僚主義等問題的抗議，要求改善工作條件和薪酬。
這張照片攝於1958年1月16日。四名有軌電車司機和售票員在參加抗議活動前為攝影師擺拍玩撲克牌。當時，法蘭克福和奧芬巴赫（Offenbach)市的公共汽車司機、有軌電車司機及售票員舉行了罷工和抗議集會，要求漲薪水。
德國聯邦統計局的統計顯示，2022 年共有1532 家公司受到（警告性）罷工影響， 約 28.4萬名員工參加了罷工。2012年，只有367家公司受到罷工影響，2.2萬人參加罷工，是2012至2022年罷工人數和涉及公司最少的年份。上述11年中，2015年受罷工影響的企業最多，有1618家；參加罷工人數最多的是2018年，約68.2萬名員工參加了罷工。
德國聯邦統計局的另一項統計顯示，2022年，每1000名員工因勞資糾紛而損失的工作日為6.5個。 在2022年之前的十年中，該值基本在 3.2 至 14.0 之間，只有2015年是一個例外。2015 年，由於金屬行業工會 （IG Metall）組織超過88萬人罷工以及鐵路和漢莎航空公司的警告性罷工，這一數字為 28.2 個工作日。
威爾第和"未來星期五"聯手行動
許多地方的地區性罷工已於周四開始。威爾第稱周五是"主要罷工日"，與"氣候罷工日"相一致。"氣候罷工日"由"未來星期五"（ Fridays for Future，FFF）環保運動與其他團體和協會共同發起。
FFF在其網站上號召在德國100多個城市舉行抗議活動，並計劃在全國各地舉行示威和集會："我們將與當地的運輸工人、乘客和氣候活動家一起走上街頭，為所有人創造良好的工作環境和氣候友好型交通--在你的城市也是如此！"
該環保組織強調，由於人員短缺和疾病高發，運輸行業工人的工作量不斷增加，給他們帶來巨大壓力。
"輪班時間長，周轉時間短，幾乎沒有休息時間，班次難以計劃--為了每天把我們從A地送到B地，工人們忍受著這一切。"FFF在一份宣佈與當地運輸工人結盟的聲明中說。
來自FFF的曼特希（Liv Manthey）解釋說："運輸業的社會生態轉變是可能的，而且對我們所有人都有好處。"
她說："通過3月1日的氣候罷工，我們表明，只有團結起來，才能贏得為BVG員工、乘客和氣候共同減負的鬥爭"。
威爾第工會組織的罷工將於周五下午2點在柏林結束。但在許多其他聯邦州，罷工將持續到周六凌晨。
為什麼會有罷工？
（德新社、法新社）
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