幾乎所有的汽車集團近年來都俯首重拾售價在1萬歐元以下的小型汽車。豐田小車Aygo的基本裝備只售9350歐元，並且提供外加兩套唱機和一個DJ的迪斯可版選項，當然，相應的價格也將突飛猛漲。

相比之下，福特Ka Student售價顯然更為低廉，這款可愛的小車只需8200歐元。不過，可愛歸可愛，論及品質，卻不能令所有的訪客信服。

一名展會顧客表示：「我覺得對於同等品質的小車來說，這個價格還是偏貴。您往裡面瞧一瞧，車門表面的油漆可能兩年之後就會斑駁。買車的時候不能不考慮這些。所以還不如多花1000歐元。」

如此評價可謂尖刻。而福特Ka Student還不是IAA展會上最便宜的車型，8000歐元以下的汽車還有雪鐵龍C1——儘管標牌上寫明的價格是9090歐元。展會接待員告訴記者：「您得去問問經銷商，現在應該在搞促銷活動，截至某個日期之前的售價只要7590歐元。」

這大概已經接近本屆車展的價格底限了，拉達售價也基本與C1持平。據接待員介紹，「最便宜的1118車型也要7490歐元。」

俄羅斯展台吸引了不少好奇的客人，他們圍著汽車，有人幹脆坐了進去，開門關門，打開發動機蓋，擺弄座椅，鑑別加工工藝。一位訪客評價說：「就工藝來說，我覺得不值。」

實惠不實惠要就要求來定。比拉達1118還要便宜290歐元的是來自羅馬尼亞的雷諾新款Dacia Logan。一些參觀者臉上露出了滿意的神色，其中的一位說道：「是的，我對這車印象不錯。沒錢的人看重的不是奢華，只要從A到B有一個代步的工具也就夠了。」

衡量低端車型重要的不僅是價格，還有耗油量。例如，Dacia Logan每一百公里需要消耗近7升油，這比售價貴400歐元的雪鐵龍C1要多2升左右。也就是說，開上幾千公里之後，兩輛車的花費就基本扯平了。

目前很多汽車集團都在全球開發廉價小車市場，價格比IAA展會上的車型還要低廉。例如大眾集團就計劃開發AB小車。據大眾總裁文德恩（Martin Winterkorn）表示，三年之後，百公里耗油量低於3升的大眾AB將要問世，但全球售價會存在地區差異。文德恩說：「這款車在歐洲——當然也要看配置——肯定低於1萬歐元，我們也會考慮新興市場的需求，推出更加實惠的款式，目標售價是6000歐元。」

也就是說，印度、中國以及南美市場車型更加簡易，價格競爭遠比歐美市場激烈。豐田、通用汽車已經先行一步，開發出售價低於4000美元的經濟小車。但世界上真正最便宜的汽車將由印度Tata集團一手打造，幾年內計劃推出的小車僅售1800歐元。這在法蘭克福國際車展上也許永遠也見不到。