全球鐵礦石價格19％的上漲幅度為世界重要鋼鐵企業普遍接受以後，中國開始了對高端鋼材的價格上調。中國最大鋼鐵集團－寶鋼集團從今年第一季度起開始漲價，現在計劃很快再漲價6％，首鋼和其它大型鋼鐵企業也緊隨其後，開始了新一輪的漲價。

不過，鋼鐵行業專家認為，鐵礦石漲價其實並不是造成中國鋼材漲價的真實原因，因為各大鋼鐵廠早在鐵礦石漲價前就已經購進了足夠的鐵礦石。另外，在鐵礦石供應商與鋼鐵廠談判鐵礦石的價格時，已經商定用降低運費來補償價格上漲，因此鐵礦石漲價不會對鋼鐵生產帶來直接的成本提高。專家認為，中國汽車和航空工業的迅猛發展才是拉動屬於高端產品的特種鋼材價格上漲的原因。

八百高爐「大煉鋼鐵」

與高端鋼材成為鮮明對比的是低檔鋼材繼續生產過剩，產量比需求多出五分之一，導致每噸價格下降了80元人民幣。業內專家預計，今年下半年，中國鋼材價格的漲落將會趨於平穩，大型鋼鐵企業的聯合、兼並與中小型企業的關停或合並將會對生產過剩起到一定的抑制作用。根據行業報告，中國目前鋼材的生產過剩量高達一億噸。按照中國發改委的計劃，通過採取上述措施，今年內中國的鋼材生產過剩要減少5500萬噸。中國的鋼材生產過剩主要來自設備與技術陳舊的中小型鋼鐵廠，這些企業生產效率低，耗能大，對環境的污染也嚴重。

勒令這些中小型鋼鐵廠關門帶來的嚴重問題是由此帶來的大量工人失業問題。河北省想出了一個辦法頗有啟發性－他們將一些中小型鋼鐵廠聯合起來，共同組建一個新的鋼鐵生產中心。目前中國總共有800餘家鋼鐵廠，未來的趨勢是通過合並、收購與重組形成至少有年產千萬噸能力的鋼鐵康采恩。例如，不久前上海的國營寶鋼和江蘇的私營沙鋼決定聯合起來形成中國最大的鋼鐵巨頭。今年寶鋼和沙鋼兩家企業的生產總量將達到3500萬噸。另外的一些中國大型鋼鐵企業也在走兼並與聯合的道路，如遼寧鞍鋼與本鋼的聯合或者山東和河北在省內的大型鋼鐵企業的聯合。

但是，這種大型企業的聯姻並非一帆風順，例如鞍鋼與本鋼用了三年的時間才完成合並，而且現在「鞍本鋼鐵公司」的共同名字下，兩家企業在相當的程度上仍然是各自為戰。中國政府的目標是十大鋼鐵企業的生產能力2010年時佔全國產量的50％，2020年時佔70％。目前，中國十大鋼鐵企業的生產總量站全國總產量的35％左右。

出口過剩導致「遏制中國」

生產過剩帶來的另一個問題是出口過剩。根據本月初的統計，中國今年上半年的鋼鐵出口為1709萬噸左右，同比增長高達47.7％。業內專家警告說，如果不對此進行控制，中國鋼鐵的出口洪流會遭到其它國家的反彈。目前，亞洲國家如印尼、泰國、日本和韓國等亞洲已經或正在醞釀對中國鋼鐵實行反傾銷措施。如果中國鋼鐵出口不加節制，勢必會導致全球範圍內的抵制，這將對中國鋼鐵企業造成災難性影響。