（德國之聲中文網）據通訊社從美國檢方向三藩市一家法院提交的文件獲知，因尾氣檢測作假醜聞，大眾汽車必須為回購問題車輛支付最高達147億美元的賠償和罰金。此前觀察家預計，為解決"尾氣門"醜聞，大眾要支付的「帳單」金額至少100億美元。

對大眾而言，周二（6月28日）是重要的一天。這一天是法院設定的由大眾和美國有關部門提交庭外和解建議方案的截止日期。該方案的目的是一次性解決600餘個集體索賠訴訟。倘若不能達成庭外和解，法院或將啟動庭審。

德國杜伊斯堡-埃森大學教授杜登霍夫（Ferdinand Dudenhöffer）向德國之聲表示，由於訴訟案數量多，單個案件均可能耗時數年，能一次性解決是件好事。他表示，長痛不如短痛，大眾可以重新恢復平靜，著眼未來。

2015年9月，大眾在美國環保部門的壓力下承認，使用特殊的軟體操縱2.0升柴油引擎的尾氣測量值。 全世界有約1100萬輛大眾汽車受到影響。

今年4月，大眾已與美國有關部門達成基本一致。按照該方案，大眾將回購近50萬輛2.0升引擎的柴油車，對購車者支付賠償，成立兩項環境基金，以彌補對環境的損害及研發更環保的汽車。

方案未涵蓋的諸多訴訟

不過，大眾提交庭外和解方案後，單個訴訟案件的起訴方將各自決定是接受，還是繼續走法律程序。此外，美國有關部門是否會提出新的罰款，這一可能性也不能排除。庭外和解方案也沒有涵蓋那些購買大眾股票後因"尾氣門"而蒙受經濟損失的投資者的索賠訴訟。

同樣未涵蓋在內的還有：大眾子公司奧迪已承認在約11萬輛3.0升汽車中使用了非法軟體。

除美國外，大眾在世界其它地區也面臨著索賠訴訟。單單在歐洲，去年10月大眾召回約850萬輛汽車進行維修。不過，儘管在歐洲安裝非法軟體的大眾車數量是美國的14倍，其賠償金額卻要低得多。原因是，歐洲對尾氣的標準不如美國嚴格。歐盟內部市場專員卞恩科夫斯卡（Elzbieta Bienkowska）此前曾提出，大眾應向歐洲的購車者自願提供一筆賠償。對此，杜登霍夫教授表示不認同，因歐美的法律依據不同。

"大眾承受得起"

大眾2015年預留了約160億美元，用於支付"尾氣門"的後續費用。杜登霍夫教授預計，雖然這筆費用巨大，但大眾能承受得起。杜登霍夫教授認為，為實現長期的盈利，大眾應當落實所宣佈的新發展方向，即從柴油引擎轉向更多的電力驅動。

"尾氣門"何時塵埃落定，尚須等待。美國法院將在周四對庭外和解建議方案進行初步表態。下次聽證日期是7月26日。

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