（德國之聲中文網）大眾在中國的三家企業大眾汽車中國銷售有限公司、一汽-大眾汽車有限公司、上海大眾汽車有限公司3月20日宣佈，自4月2日起召回部分有性能缺陷汽車，共計38萬4181輛。

德國之聲中文網收到的大眾中國公關部負責人路德維希（Christoph Ludewig）發來的書面聲明中寫道，大眾公司此次在華召回行動的原因，是發現了配備DSG產品車輛的技術不足。（編註：DSG是直接換擋變速器，是大眾的特有技術之一。）技術不足體現在變速箱內機電單元的電子故障或者油壓不足，可能導致動力輸出中斷，但方向控制和制動不受影響。大眾汽車在中國銷售的車型配有DSG的達50萬輛，此次召回行動涉及的車型包括帕薩特，途安，新寶來，明銳，朗逸，邁騰等。大眾將免費更換經改進的變速箱機電單元並為客戶升級汽車控制軟體。

德新社20日報導援引大眾中國發言人寫道，大眾公司此次在中國的召回行動，是公司"自願的消除安全隱患維修行動"。而此次召回行動的宣佈，就在中國央視3‧15消費者權益保護專題晚會播出的幾天後。央視3‧15晚會對大眾汽車技術隱患進行了曝光，特別是針對大眾DSG變速器問題。節目播出的次日，中國國家質檢總局通知大眾公司要求對DSG變速器動力中斷故障問題涉及的車輛實施召回。

大眾為維護品牌形象

德國機動車管理中心（Center of Automotive Management）的分析師施特凡‧布拉策爾（Stefan Bratzel）在接受德國之聲中文網採訪時表示："大眾的DSG變速器問題已經不是一個新問題，這一次大眾在中國的車輛召回行動一方面出於當地質檢部門的壓力，另一方面也是迫在眉睫的、避免品牌形象繼續受損的必要措施。"

中國國家質檢總局從2012年3月以來，對大眾汽車DSG變速器故障問題進行調查，並進行了現場調查和用戶回訪等追蹤調查。此前，中國國家質檢局多次採取與大眾公司約見溝通的方式，要求大眾解決DSG故障問題。今年3月16日，質檢局書面通知大眾採取產品召回措施。對於此次大眾召回行動涉及的車輛達38萬以上之多，德國汽車業專家布拉策爾分析說，這主要是由於大眾在生產上實行的"標準化戰略"：

"也就是在許多車型上採取同樣的配件產品，這樣的優點是節約研發資金，但缺點就是我們現在看到的結果：一旦出現故障，涉及的車輛範圍也是巨大的。"

大眾公司在3月20日的聲明中強調，召回範圍內的車輛屬早年出廠的車型，大眾目前生產銷售的汽車的DSG技術已經經過改進和故障排除。

品質標準不應有別

至於大眾汽車在中國市場銷售的產品是否在品質上低於德國本地以及歐洲和美國市場的產品，布拉策爾認為答案顯然是否定的：

"大眾對中國市場絕沒有雙重品質標準，不僅是大眾，其他汽車生產商也絕不會這樣做，因為這意味著自己斷送自己的前程。這一次大眾在華召回的汽車車型，的確有不少在德國早就不生產或不銷售了。但在產品品質標準上，大眾決不會、也不應該有區別對待。 "

布拉策爾還補充說，中國市面上銷售的德產汽車在外形上以及配置上有時候有別於德國路面上的汽車，這完全是根據不同市場、不同客戶群的需要而制定的產品營銷策略，與品質標準沒有關聯。但同樣的技術和配置，在德國路面上的汽車與在中國銷售的汽車品質會有不同的原因布拉策爾分析說，由於不同市場產品的零配件供應商、組裝人員的技術水準都有不同，所以可能出現同品牌車輛性能水準出現不同的現象。

作者：謝菲

責編：葉宣