（德國之聲中文網）十天前大眾爆出醜聞，對全球1100萬輛柴油車的廢氣排放數據進行了操控，其中德國有280萬輛車受到波及。 一周前，掌舵大眾8年的總裁文德恩（Martin Winterkorn）宣佈辭職，其繼任為原保時捷總裁穆勒（Matthias Müller）。

由於在尾氣數值上作假，大眾目前在世界範圍內面臨高達數十億的罰款。如今，這次事件的負面影響也波及到大眾員工。

德國車廠減產

這裡是世界最大的發動機生產廠之一，每天生產約7100台汽車發動機，工作著大約7000名員工。"尾氣門"後，在靠近德國大眾總部的薩爾茨吉特市，大眾發動機廠調低了生產量。

同時，不倫瑞克的大眾汽車金融服務（Volkswagen Financial Services）也決定，今年年底前停止招聘新員工。

此外，奧迪總部因戈爾施塔特也開始削減開支，據當地發言人稱，奧迪將在今、明兩年縮減15%的開銷，並稱這是"預防措施"。

來自東方的擔憂

中國是大眾汽車在全球最重要的市場。此前，德國車商已經因為中國經濟增速放緩等問題而倍感壓力，此次醜聞讓大眾品牌的聲譽嚴重受損，其在中國的員工也難免會有所擔憂。

大眾（中國）人事部一名顧問對德國之聲說，這次"尾氣門"沒有直接波及中國，但德國總部人事和結構變動很大，這種變動對中國的影響是深遠的。"目前大家的心態基本都是在等……但比較眼前的是明年年終獎的問題，畢竟年終獎的一部分來自於全球利潤份額。"

這位大眾人事顧問同時表示，自今年年初開始，大眾在中國的市場份額掉得很厲害，這也體現在人事方面。"我們從今年5月開始就不再招聘新人了，如果出來空崗，或者補上、或者停掉這個崗。"

自2005年就開始作假

據德新社消息，大眾於2005、2006年就在大眾總部的發動機研發地開始在柴油車內裝置該操控軟體。

據德國《經理人雜誌》報導，多名參與或者早就瞭解該操控軟體研發和使用的大眾員工已經被勒令，在調查結束前強制休假。其中包括德國和美國的高層經理和高層研發人員。