以大眾汽車為例，大眾汽車佔領了中國汽車市場的50%，僅去年就生產了三十萬輛轎車，但在中國的生產費用已高於波蘭和斯洛伐克，所以大眾汽車公司除了上海和長春兩個生產點外，正在中國西部地區尋找成本低廉的第三個生產點。文章引用羅蘭－霍爾斯特教授的話寫道：

「中國專業人才薪水增長的壓力很大。羅蘭－霍爾斯特分析了今後二十年內中國在世界貿易中的作用，越來越多的企業將把生產轉移到泰國或越南，現在越南的生產成本肯定已經低於中國一些省份。

中國內部也有越來越多的聲音反對過分提高薪水。西方在中國的一些企業說，最近幾年，僅北京和上海專業人才的薪水就提高了8%至10%。這樣的增長主要由下列原因造成：今後幾年內，雖然中國通過大量使用內地來的沒有專業水準的工人可以把薪水控制在一定範圍內，但對精英和領導人員的需求早已大於供給。第二，中央政府為了推動國內消費，三年來給三千萬公務員每年各提薪15%，這樣的慷慨大方也蔓延到商業經濟領域。第三，破敗的國有企業中，薪水也快速增長，因為那裡急需專業人才和管理人員，以解改革的燃眉之急。」

商報的文章接著說，並非所有的產業中都存在著薪水上升的趨勢。在中國設廠的大型化工企業一般只需要少量工作人員就可以正常運轉。巴斯夫公司在南京的化工企業甚至可以達到每名工作人員每年創下一百萬美元銷售額的紀錄。文章最後寫道：

「薪水水準低往往是廠家到某地區投資的理由，這一條理由在中國還沒有最終成為歷史。事實上，成本費用的增長看起來還沒有對外國在中國的直接投資產生明顯影響。今年一月，外國在上海的投資在去年的基礎上又增加了整整50%。除了成本費用的因素外，其它因素也變得越來越重要。許多企業必須前往具有工業和龐大市場的地區。另外，現在對企業在何處設廠的重大問題，看法已不一樣。國際化的企業把中國納入其全球化生產鏈，中國在使用價值鏈上尋找商業夥伴和客戶也越來越容易了。」