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大眾汽車緣何上了央視 3.15?

2013年4月2日

在不久前的央視3.15(國際消費者權益日)晚會上,大眾汽車因DSG變速器問題和蘋果、網易等知名企業一起被曝光。然而遭到央視點名的背後究竟深藏著哪些原因?

VW Santana Taxis fahren in Shanghai (China) durch die Straßen, aufgenommen am 19.04.2010. Foto: Peter Steffen dpa
大眾汽車在中國圖片來源: picture-alliance/Peter Steffen

(德國之聲中文網)蘋果公司昨日對此前的批評曝光作出正式回應,其總裁庫克向中國消費者發出一封公開信,承諾提升蘋果在中國的服務水準,改進售後維修政策。相比蘋果,大眾汽車的反應要快得多。早在3月20日,大眾就宣佈在中國召回38萬余輛汽車。

長期以來,大眾汽車在中國的口碑極佳。此次變速箱故障,令其品牌形象難免受損。儘管如此,德國汽車在中國的市場地位依然穩固,大部分中國車主對德系車好感依舊。

大眾汽車的鐵桿粉絲呂康(音)表示,儘管目前大眾面臨各方媒體指責,他仍然認為德國汽車品質優於其它品牌。他說,「對我和我的熟人而言,德系車仍然是首選」。

大眾在中國總共召回38萬4千輛汽車,這是大眾公司對於央視3.15晚會曝光批評的回應。然而針對DSG變速箱的批評之前就有。大眾方面表示,該問題並不會給駕駛者真正造成危險。業內專家認為,報導誇大其實。與此同時,有關寶馬、賓士、奧迪的有毒汽車內飾的報導也盛囂塵上,各相關品牌對此紛紛明確予以反駁。

德國汽車在中國圖片來源: DW

批評報導並非偶然

上海的汽車企業顧問希伯特(Jochen Siebert)表示,中國國家電視台並非獨立媒體機構,而是中央的宣傳工具。如此的短時間裡,相繼出現兩個批評報導,並非偶然。

希伯特說,「這不是巧合。我相信,而是中國政府為中國汽車生產商的利益刻意而為。通過誇張的報導讓外國汽車品牌的形象打折扣。」

近年來,中國本土汽車品牌在中國市場上的份額一直在走下坡路。相比之下,德系車的市場份額則日益增加,僅大眾一家公司就佔了市場總額的近20%。而奧迪,寶馬和賓士佔了中國高檔汽車市場份額的四分之三。另外在中歐貿易領域,中國不滿歐洲對中國太陽能類產品徵收懲罰性關稅,也可能是引發官媒負面報導的原因之一。

大眾在中國的發展被畫上問號

希伯特稱,中國媒體針對外國企業的負面報導一直都有,並非「新」聞。另外,類似指責蘋果公司在中國「傲慢行為」的報導本身就非常可疑。儘管如此,希伯特也承認,這是汽車行業第一次遭遇此類事件。一直以來,大眾汽車在中國的根基很深,然而現在這一切被畫上了問號。

上海大眾圖片來源: picture-alliance/dpa

大眾汽車總部德國沃爾夫斯堡,目前應該正在緊鑼密鼓地研究對策。中國市場事關重大,它目前是大眾汽車最大的市場。而就在今年3月初,大眾汽車公司董事會主席文德恩(Martin Winterkorn)剛宣佈將在中國建設七家新廠,計劃在五年裡將其產能翻番,達到4百萬輛。

作者:ARD /萬方

大眾汽車董事會主席文德恩圖片來源: picture-alliance/dpa

責編:洪沙

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