周一夜裡勞資雙方達成的妥協決定對於大眾來說是具有樣板意義的。今後，大眾汽車公司在解決生產地和薪水水準的矛盾時，將會以此模式為參考。

在長達數周的談判開始之前，大眾管理層就放風說，如果企業職工委員會（Betriebsrat）和工會不能在人事成本上讓步，他們就將決定把計劃於2007年上市的高爾夫越野車馬拉喀什系列的生產地定在葡萄牙。

按照今日宣佈的決定，雇員們不但同意接受了較低的薪水，還答應在工作時間上保持靈活性。作為對員工方面的妥協的進一步回應，大眾管理高層還同時宣佈自2008年起在德國的埃姆登(Emden)大眾車廠生產一種新的車型。管理層還宣佈說，他們已經同企業職工委員會達成了旨在改善狼堡車廠競爭能力的共識，以便今後在狼堡再上一種新的車型。

大眾管理層說，只有降低成本，才能保持馬拉喀什系列的價格競爭能力和確保出口美國時的盈利。目前，大眾已經在這一款車型的宣傳和銷售環節上節省了每單元2000歐元的成本。管理層希望在人事成本上再「摳出」850歐元。大眾管理層說，在葡萄牙的大眾車廠，每輛車的生產成本要比德國少1000歐元。

周一晚達成的這一妥協決定實際上已有先例，大眾的迷你途銳越野車(Touran)就是根據類似的薪水模式在狼堡生產的。

德國金屬行業工會的代表參與了昨晚的勞資談判。金屬工會在談判開始前就發出了願意妥協的訊號：「通過談判解決問題是可能的。金屬工會準備接受一個公平的妥協結果，前提是它能保住大眾的工作崗位和維護員工的利益。」

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