（德國之聲中文網）自去年9月大眾驚爆出"尾氣門"，承認在全球約1100萬輛柴油車安裝了作弊軟體後，股東們如今終於有機會釋放出一肚子的怒氣和怨言。開幕儀式上就火藥味十足：一名怒氣沖沖的股東抓起麥克風直接向新大眾監事會主席珀奇（Hans Dieter Pötsch）發出批評，對股東大會制定的發言順序表示不滿，他沒有被安排在第一個發言，按照計劃，這位股東的講話排在大眾監事會主席和CEO之後。

大會上充斥著對大眾管理層和管控機制的尖銳批評。在曝光了"尾氣門"9個月之後，包括一些大型機構的股東們要求大眾做出徹底澄清並採取有效的保障。

最近的大眾業務數據顯示，重新贏回信任將是一場艱苦的戰鬥。2016年前五個月銷售額比去年同期下降2％，而在美國市場汽車銷量大降13％。大眾監事會主席珀奇在會上的態度是道歉、宣傳和建立信心。他反駁了大眾向金融市場披露造假事件過晚的指責。德國檢方在調查時懷疑德國大眾汽車公司前總裁文德恩（Martin Winterkorn）和現任品牌總監迪斯（Herbert Diess）向金融市場太晚通報了被曝光的尾氣醜聞。同時，珀奇也為存在爭議的管理層獎金做出辯護。他也請求股東們的原諒："我想給各位道歉，辜負了你們的信任我們深感遺憾。" 文德恩的後任穆勒（Matthias Müller）也表示："我們不能改變過去，我們能夠做的是負責任地處理它。"大眾希望成為一個注重誠信和守法的"典範"，他也在會上向股東道歉。

大眾創始家族保時捷及皮耶希家族、下薩克森州和卡達酋長國控制著大眾約89%表決權股份，因此，儘管眾多股東們態度不滿，實際上並不會出現任何的意外。

就在大眾召開股東大會的前一天，德國聯邦金融監管局（Bafin)要求檢方，要對大眾前董事會披露作弊行為的時間進行調查，表示，不能排除管理層當時為了操縱股價故意給出市場錯誤訊息，

年度股東大會後大眾將馬上迎來一個重要的日子，下周二（6月28日），大眾須向加利福尼亞一家法院提交對召回的涉"尾氣門"60萬柴油車的具體補償方案。

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