(德國之聲中文網) 中國火熱的汽車市場近年來一直是德國汽車業的利潤保障。不過，所謂樹大招風，這筆利潤豐厚的生意如今有了麻煩。中國發改委發言人李朴民在周三(8月6日)的新聞發布會上稱，"克萊斯勒、奧迪良家企業確實存在壟斷行為"。不過，李朴民並沒有說明這兩家企業具體涉及哪些壟斷行為。

奧迪方面迅即作出了回應："我們可以證實，湖北省物價局此前確實對省內的多家奧迪經銷商進行了調查。奧迪以及合資企業--一汽大眾配合並支持發改委的調查工作。"

奧迪在北京的發言人屈爾(Martin Kühl)周三對德國之聲表示，在當局的調查正式結束之前，他不便就此事置評。

早在一周前，奧迪就宣佈將降低汽車配件價格；採取同樣舉措的還有戴姆勒-賓士以及捷豹等國際汽車品牌，以應對近期中國官方對進口品牌汽車定價過高的批評。中國發改委在周三的新聞發布會上還表示，對日本12家企業實施汽車零件和軸承價格壟斷案的調查工作也已經完成，將依法進行處罰。

此前，德國汽車業權威人士杜登霍夫（Ferdinand Dudenhöffer）在接受德國之聲採訪時也曾表示，"中國方面的市場需求更大，製造商當然會嘗試以更高的價格出售，按照我的判斷，汽車製造商在中國出售豪華車獲取的利潤非常可觀，也就是說，價格確實高於其他市場。"

對此，奧迪駐北京發言人屈爾說，刨去關稅等因素，奧迪在華售價和在歐洲售價是相近的，"而現在看到的價格差異，也有汽車配置因素。在中國銷售的奧迪車，其入門級配置要明顯高於同款車在歐洲的入門級配置。"

賓士是否壟斷 尚在調查取證

中國當局近期明顯加大了對外資高檔汽車品牌的壓力。而中國的高檔車市場，主要由三個德國品牌所佔據：奧迪、寶馬、賓士。就在本周一，發改委對賓士上海辦事處進行了反壟斷突擊調查；而在上周，江蘇省物價局也對蘇州、無錫等五個城市的賓士經銷商進行了調查。發改委發言人李朴民說，"賓士是不是存在壟斷行為，目前正在調查取證。"

戴姆勒-賓士在北京的一名發言人對德國之聲表示，他證實發改委確實突查了上海辦事處，但暫時無法透露更多細節。此前，該公司也已經宣佈9月起調低在中國市場上銷售的零配件價格，平均降價15%左右。

按照中國的相關規定，外資汽車企業在中國必須和當地企業進行合資，方可開展業務。目前，尚不清楚這些企業的中國合資夥伴是否也受到了此輪反壟斷調查的影響。德國之聲多次致電奧迪在華的合資企業一汽大眾，但其新聞處電話始終無人接聽。

報導：文山

責編：凝煉