幾乎在同一時刻，四架滿載汽油的民用客機被劫持，像長了眼的超級炸彈，準確地飛向目標。

紐約和華盛頓遭受恐怖襲擊後，世界各地的國際機場，都將大大加強檢查，採取更嚴格的安全措施。

確有技術可防慘劇發生

與此同時，人們也在考慮能否通過技術手段，阻止兇犯得逞。實際上，今天確實已經有了一種技術，也許可以防止這樣的慘劇，再次發生。

今天，各個國際航空公司的飛機，都已經配備了一種特殊裝置，當飛機可能會撞到一個障礙物時，可以及時地向飛行員發出警告。

來自德國不倫瑞克的雷沃達格教授解釋道：「我們當然也可以把這種警報系統，和飛機的控制系統連接起來，使得當飛機和障礙物的間隔距離開始太近時，可以自動控制飛機繞開，而無需飛行員的操作。」

爭執點：飛行員是否有權關閉系統？

這位就職於德國航空航天中心的專家告知，技術上也完全可以做到的是，讓這種自動繞開的機制，在飛行過程中始終起作用，不受人為的控制。也就是說，遇到障礙時，飛機將會自動避開，任何飛行員都將無法予以阻止。

如今，所有的歐洲空中巴士，都配置了一種自動控制機制，使得飛行員根本不可能進行有墜機風險的飛行動作，比如上升過快或者過慢、拐彎時角度過大等等。只不過至今為止，飛行員還可以通過一個按鈕，關閉這一自動機制。

同樣的，今天的防撞警報系統，也受飛行員的控制，可以被隨時開啟和關閉。

從技術角度而言，取消機組人員的這一操縱權利，是毫無問題的。但是，這一限制措施，卻遭到了飛行員的強烈反對。

航空監視：偏離航線即被發現

另外一個防止空中敢死隊作案的辦法，是改善航空監視系統。至今，美國只對其飛行空間的邊界，進行了完全的監視，至於對整個的國內上空，監視是否有可疑的飛機活動的過程，卻不是連續不斷的，也不是覆蓋全國的。

在此，一個特殊的雷達衛星網，將來也許可以為監視美國上空的整個飛行空間，提供幫助。一旦被劫持的飛行偏離既定航線，便可以馬上被衛星發現。這樣一個可以不斷監視整個飛行空間的雷達衛星網，將需要十幾億、甚至幾十億美元的巨額資金，令華盛頓政府迄今望而卻步。

現在被廣泛使用的全球衛星定位系統，雖然不具備雷達發射裝置，但還是可以用來進行虛擬的雷達監視的。為此，需要所有飛機不停地把它們的由全球衛星定位系統所確定的當前位置，傳送給地面的監視電腦。這也許是目前比較廉價可行的方案。

就是完全受遙控的飛機，從技術角度而言，也是可行的。相應的技術，20年前就有了。雷沃達格教授告知道：「俄羅斯空軍就在有人駕駛的軍事飛行中，也使用了遙控飛機。」