這一地址是經過深思熟慮的才定下來的。1984年，大眾汽車公司作為中國第一家外國汽車康采恩在上海落了戶。2000年，對這座城市的規劃設計進行了招標。德國建築師阿爾伯特－施拜爾摘走了標牌。

中方機構最開始的構想是按照德國中世紀的風格重建一座歷史名城。但施拜爾表示，他不想在黃浦江邊再建一座海德堡，並且德國現在的建築風格也與幾百年前不一樣了。施拜爾提出了在中國建一座現代化德國城市的構想。他說：

「經商討，我們規劃了一座中歐風格的小城市。其特殊之處在於，我們在設計圖紙時按照歐洲城市通常的那樣，沒有棋盤式的街道和筆直的馬路。馬路都有彎道。這樣帶彎道的馬路與綠地很相配。 水和渠道將在這座城市起很大的作用。城市的最外圈是綠樹成蔭的運河。」

規劃這麼一座建在草坪上的10萬人口的城市，這能行的通嗎？這會是一座沒有人願意住的居民城嗎？但施拜爾確信，他從歐洲的建築史的錯誤中汲取了教訓。他說：

「這座城市提供非常多的工作崗位。60至70年代在倫敦周圍建了幾座居住型的衛星城市，後來被證明是失敗的。這種錯誤我們不會再犯了。」

在城市邊上，計劃建一個商業中心，汽車公司可以在這裡展出他們的新款車。一所培養後繼人才的工程技術學院也在計劃之中。此外，人們正在安亭建造中國第一個一級方程式賽車跑道。

幾乎整個城市都在綠色之中。秀美的景色是施拜爾設計注重的中心。他認為，既然接受建造德國式城市的委託，那麼就應該將德國對生活品質的標準及維持生態平衡的觀念帶入中國。在這方面他得到了許多共鳴。施拜爾說：

「生態問題開始被重視起來。所有項目計劃中都要求注意生態環境。當然在執行時還是有些馬馬虎虎。」

施拜爾還參與中國的許多其它建設項目。比如北京市南北軸線的改建，上海復旦大學新校園的建設等等。他還參加了上海遠郊技術社區的規劃工作。世界上越來越多的建築師發現了中國這一機遇。漢堡的GMP建築公司正在規劃上海附近的一個新港口城市蘆潮市。北京大劇院和上海浦東國際機場是法國著名建築師安德魯設計的。而德裔美國人約翰正在上海設計一個展覽區。但施拜爾相信，中國關閉這塊建築天堂大門的速度會象打開它時一樣快。因為現在所有建築項目的實施工作都是由中國公司承擔的。

「目前像我們這些國際設計師在中國還有很好的機會。但中國人學得很快。我確信，我們今天還領先的一些領域，如生態，組織及持續性等，很快就會被中國人迎頭趕上的。再有十年，中國就不再需要我們這些外國人了。」