（德國之聲中文網）"1970年代，我就被派到東德學德文，當時中國還很落後，政府無法負擔太多旅費，我得從北京搭火車經莫斯科才能到東柏林。"演講一開始，中國駐德大使史明德首先回憶當年他對德國的第一印象，可以聽得出來他與德國的深厚淵源。1989年柏林圍牆倒塌時，當時在使館擔任翻譯的史明德也在場，"我親身經歷了（前東德）共黨政治局內部和街頭上的緊張氣氛，東西柏林之間的檢查哨一開放我就去了西柏林，每天都得向北京報告最新的情勢。"

中德關係密切

史明德到任至今將近5年，任內正好見證德國在烏克蘭和伊朗等重大的國際爭議扮演重要的角色。"嚴格說來，統一後的德國，才有完整的主權和獨立的外交政策。金融危機後，歐洲各國變弱，德國趁勢成了最重要的國家"，史明德如此分析德國國際地位的崛起。

史明德強調，中德關係比中國與任何一個歐洲國家都還要密切，中國與德國的貿易額，比中國與英國丶法國丶義大利加起來都還多，"梅克爾在十一年總理任內訪問過中國十次，沒有一個國家的領袖能跟她比，兩國政府每兩年還召開一次聯合內閣會議，可見雙邊關係有多密切。"

中國沒理由封閉

不過，中德關係並非一帆風順，例如最近傳出中國政府打算強迫汽車製造商售出一定比例的電動車，並有可能在2019年就開始實施，讓德國車廠憂心不已。對此史明德不願正面回答，只強調北京的空氣污染嚴重，猶如60年代的魯爾區，中國有必要發展電動車，"屆時會有雙邊都滿意的答案。"

至於橫跨歐亞大陸的一帶一路計劃，史明德也試圖沖淡外界對中國霸權心態的疑慮，"一帶一路是由中國倡議，但是由其它國家來一同推動，對各國都有好處。"他指出，去年德中之間已經有1700車次的火車，商品在中國過海關後可直接運到德國，"中國是絲路東邊最大的經濟體，反之德國是絲路西邊最大的經濟體，如果能在第三國合作對兩國來說是雙贏。"

對於現場有觀眾質疑中國的政治近年來走向封閉，史明德回應說，德國的工業化走了150多年，反之中國改革開放到現在只有三十多年，"與起點相比中國的確進步了很多"。他強調，中國仍是發展中國家，要追上德國的發展程度至少還要四丶五十年，"愈開放對中國愈有利，我們沒理由封閉。"

"身份特殊"的東道主

而在兩國關係中，這次活動的主辦單位墨卡托中國研究中心（Merics）最近也扮演了一個小小的角色。中國官媒《環球時報》3月底刊登文章，標題為"起底歐洲最大'中國研究中心'"。文章作者認為"MERICS一向強調自身是一家獨立的研究機構，但他們拿得出手的研究成果並不多。"並引述德國學者稱，該研究所將"中國研究"政治化"貽害無窮"。不過在當晚的活動中，賓主雙方都"非常默契"的沒有提及這一話題。

更正：文中有關史明德大使發言談到"親身經歷了（前東德）共黨政治局內部和街頭上的緊張氣氛」，此前編輯誤作「中共政治局」，特此更正。

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