（德國之聲中文網）德國之聲：聯邦參議院最近的一項提案引起軒然大波。參議院提議從2030年起禁止汽油和柴油汽車。難道說屆時所有人都要將他們的汽車送人廢料場嗎？

杜登赫費爾：不會的。任何人都無須交出自己的愛車。但是要買新車的人，就只能買電動車。現在的電動車已經達到一次充電可行駛350公里的水準。這是在2030年之前電動車必須達到的標準。對於客戶來說，將來駕駛電動車和今天的汽車沒啥區別，不同之處只是電動車更加環保，有利人的健康。

聯邦參議院幾乎所有政黨、其中也包括社民黨和聯盟黨代表都贊同該提案。該建議是否能夠很快落實？ 

該決議不具法律效力，但是我們還是應該接受聯邦參議院的建議，並決定朝著這個方向邁進。這一點我們能夠做到。否則的話我們將面臨窘境。到2030年，德國所售車輛大約佔全球汽車銷售的2%，這在世界汽車市場上幾乎是微不足道的。

中國是最重要的汽車市場。如今中國人擁有的汽車已經佔全球汽車銷量的25%。他們正在全力發展電動車。要想在中國銷售汽車，必須將重點放在電動車上。否則結局將會很糟糕。

聯邦交通部長杜布林德（Alexander Dobrindt ）反對禁止燃油汽車。他認為2030年全面禁止燃油車「完全不現實」，他的看法正確嗎？

他的看法不對。聯盟黨和社民黨反對禁止燃油車是出於對汽車製造商錯誤的同情，德國汽車俱樂部（ADAC）和冶金行業工會（IG）當然反對禁止燃油車。此外，政治家們在進行決策時往往會朝後看，他們的座右銘是：從前能用，今後也能用。他們認為這樣能夠穩住選民。但是，如果阻礙技術發展，誰都會不滿意。

在聯邦參議院，幾乎所有代表都贊同該提案，但是綠黨執政的巴符州卻投了反對票。

這只能說明，人們有時會出爾反爾。現在大家在某個地方一致表示同意，但是為了贏得選舉以及遇到強烈反對時，又會說不同意。

德國汽車俱樂部反對聯邦參議院的提案。該機構還表示，禁止燃油車將威脅到德國汽車工業成千上萬的就業崗位，您是怎麼看的？ 

對此我的看法是：情況完全相反，如果德國不禁止燃油車，將會有數以十萬計的工作崗位丟失。德國人比較墨守陳規，當今這樣的人已經為數不多。如果繼續這樣保守下去，20年或者30年之後，德國的汽車市場就會像今天的智利汽車市場一樣變得無足輕重。

應該採取哪些政策來推動禁止燃油車提案的實施呢？ 

首先要調整柴油稅，使其與汽油相同，而不是額外為柴油提供18歐分的補貼。這個規定讓人感覺柴油便宜，這是一個錯誤的訊號。

中國在這方面為德國樹立了榜樣？ 

這是肯定的。那裡很多地方多年前就已經禁止二沖程發動機，很多人都駕駛電動車上路。如果繼續下去，到2050年，中國的空氣將會比我們這裡的魯爾地區更好。中國人在實施革新方面動作極快，德國應該將其作為楷模。

您現在開的是什麼車？ 

我開的是輛柴油車。我打算把它賣掉，明年買輛特斯拉（Tesla）。這款電動車售價35000歐元，可與賓士相媲美，但更加環保。

採訪記者：Hanna Pütz

費爾迪南德‧杜登赫費爾（Ferdinand Dudenhöffer）是杜伊斯堡-愛森大學的汽車工業專家。

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