中國發展電動車的願望改變了全球汽車工業。大眾集團以及戴姆勒與中國汽車製造商比亞迪的合資企業都將在明年北京國際汽車展上推出電動車型。不過，由於成本、技術以及政策等原因，電動車在中國還有很長的發展道路要走。

新款電動汽車將亮相北京

戴姆勒和比亞迪將於2013年推出一款電動汽車。本周一（11月21日），深圳比亞迪-戴姆勒新技術有限公司宣佈，這款電動汽車的概念車不久前已開始製造，並將於2012年春在北京國際汽車展覽會（Auto China)上亮相。2013年，由戴姆勒和比亞迪合作生產的這款新能源汽車將在中國上市。此外，戴姆勒和比亞迪的合資公司還將計劃生產從小型到中型的一系列電動車款式。其中，電池技術和電機驅動系統技術由比亞迪提供，戴姆勒則提供設計和安全方面的尖端技術並負責品質管理。為了共同發展電動車，戴姆勒和比亞迪去年成立了深圳比亞迪-戴姆勒新技術有限公司並各控股50%。

"現實些是必要的"

大眾汽車集團明年也將在北京國際車展上推出電動汽車概念車並將於2013年或2014年在中國投產。不過，對於電動汽車在中國的前景，業內人士已從抱有極大的希望轉為冷靜。大眾汽車集團中國總裁倪凱銘（Karl-Thomas Neumann)表示，"大家都變得現實些了。"他坦言，當四個月前中國總理溫家寶公開對電動汽車的前景表示懷疑時，他感到有些吃驚。溫家寶在《求是》雜誌上寫道，"新能源汽車，發展方向和最終目標是什麼，現在重點發展的混合動力車和電動車是不是最終產品，並不十分明確。"溫家寶尤其指出，電動車開發剛剛起步，主要設備和材料都依靠進口，必須集中解決技術路線、核心技術、投入、政策支持等問題。

倪凱銘說，這番話看起來像是路線轉變，但從過去幾個月與相關負責人和專家的談話中，這樣的懷疑並沒有得到證實。他說，他相信中國不會放棄發展電動車，但現實些也是必要的。倪凱銘認為，用電動車代替汽油車的想法無法實現，因為其成本太高，一開始生產的數量也很有限。

完全開放市場才能吸引最好的技術

在外國汽車製造商看來，中國對技術轉讓的要求本身就阻礙了電動車的發展。中方規定，電動車的三大關鍵技術，也就是電池系統、電機驅動系統以及電控系統中的一項必須由中國的合資公司掌握。而電動車的零件供貨商也必須加入合資企業。倪凱銘在廣州國際汽車展上表示希望中國能夠取消這些要求，完全開放市場，這樣人們才會把最好的技術帶到這裡。

德國汽車研究中心負責人杜登霍夫（Ferdinand Dudenhöffer）認為，電動車還處於起步階段，但潮流是會來的，先是混合動力汽車，之後是電動車，從2015年起中國的大街小巷將出現大批電動車。他說，在這一點上，中國人比我們開放得多。他們已從騎自行車換成了騎電動自行車。這表明，在中國什麼都有可能，而且來得很快。杜登霍夫說，中國發展電動車的計劃對全球汽車製造商的技術革新起到了極大的推動作用，"沒有中國，今天我們不會談論電動車。"

作者：德新社 編譯：樂然

責編：葉宣