(德國之聲中文網)在周五的新聞發布會上，德國交通部長多布林特(Alexander Dobrindt)確認了這一訊息。他說，幾乎所有的德國汽車製造商都因為尾氣過濾裝置存在違規現象，而必須召回車輛。

多布林特強調，此次召回行動是基於自願的原則。他還透露，其他歐洲國家的汽車廠商也牽涉到尾氣作弊醜聞中；不過，政府部門暫時還沒有和他們就召回行動達成共識。

去年9月，大眾集團廢氣排放數據作弊醜聞剛被揭露不久，德國交通部就委託一個調查委員會以及聯邦機動車管理局(KBA)，調查是否其他汽車廠商是否也有尾氣數據作弊行為。

交通部長多布林特在新聞發布會上透露，除了大眾集團，其他德國車企並沒有直接使用軟體來對柴油尾氣進行作弊。調查人員發現，他們使用的是另一種手段：某些車型的尾氣過濾裝置會在溫度上升到一定程度時，自動關閉或是降低過濾效率。

歐盟的相關法規允許這一做法，但是設定了非常嚴格的前提：只有在可能損壞發動機、或引發事故的情況下，才可以調低尾氣過濾系統的效率。調查人員懷疑，目前車企根據溫度來調節過濾裝置、以期保護引擎的做法並無必要。因此，汽車廠商被要求對相關車型進行整改。

多布林特表示，今後，汽車廢氣排放數字將不僅僅在實驗室內測量，而將在真實路況中加以檢測。

大眾集團2015年虧損16億歐元

周五當天，大眾集團還宣佈，2015財年公司虧損16億歐元。而在之前一年，大眾集團還實現了將近110億歐元的盈利。受"尾氣門"事件的影響，大眾在2015年預先支出了162億歐元。而大眾的營業額則在2015年實現了5.4%的增長，達到了2130億歐元。

大眾集團預計，2016年的營業額可能將面臨縮水，但是有望重新實現盈利。

據下薩克森州州長魏爾(Stephan Weil)透露，由於"尾氣門"事件造成的經濟影響，大眾集團董事會成員的獎金將縮水30%。不過，獎金縮水部分將被轉化為股票的形式；如果在3年後這些股票增殖幅度超過1/4，這部分被暫時"扣留"獎金將依然會被發放給董事會成員。

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