(德國之聲中文網)因受罷工的影響，本周一（4月22日），幾乎所有漢莎航空公司的航班都不能按原計劃"沖上雲霄"：除了20個短、中程航班和6個長距離班機照常飛行之外，約有1800個航班被取消。德國服務行業工會（Verdi）為3.3萬員工向雇方提出加薪和就業擔保的要求--漢莎公司提出的解決方案和工會的要求相差甚遠。

工會認為漢莎公司"沒有提交具有談判價值的建議案。"而後者對這種說法提出了反駁。漢莎航空管理董事會成員勞爾(Stefan Lauer)接受德國一台採訪時表示，對方當然得到了一份合理的建議方案。他說："這是一場只有一個目的的罷工：德國服務行業工會希望借此在漢莎集團中凸現自己異於其他工會的重要地位。""每三個月就罷一次工"

勞爾認為，多重工會並行的局面是造成漢莎薪水糾紛的主要原因。該企業必須和數個不同的工會進行商討，而不能和一個代表所有員工的工會談判導致了多次罷工的發生："航空交通管制員罷過工，地勤人員也停過工，最近漢堡機場的保安人員也罷工過。每次罷工漢莎受影響都是最嚴重的。"

確實，罷工使得漢莎不得不承受多次的打擊，在過去一年多的時間裡有數個航班被迫取消：2012年2月，空中交通管制員的罷工造成1700個航班取消。隔月，消防、行李托運和地勤部門的員工暫停了工作。同年9月，漢莎航空公司與航空乘務員工會UFO也發起了罷工，一天內有超過10萬的滯留旅客。

而進入2013年"罷工潮"也並沒有停歇的跡象，1月和2月分已經發生過保安人員的罷工，三月，漢莎旗下私人化安保公司工作人員也"撂了擔子"。在同一月，德國服務行業工會還在多個機場組織舉行了罷工行動，導致約700個航班被取消。勞爾算了一下總結說，漢莎每隔三個月就要經歷一場罷工。勞爾還表示，漢莎是一家國際型企業。過去兩年頻頻上演的罷工不僅僅讓漢莎面上無光，更是損害了德國的聲譽。所以，德國的勞資糾紛在組織方面要更加改善，應該秉著一家企業，一個工會的宗旨來限制工會的數量。

波鴻大學勞工法專家約森（Jacob Joussen）表示他可以理解這種說法："這種要求始終是合法的。"不過他補充說到，工會的多元化是受到法律保護的："從兩、三年前我們出台了新法規，這項條款規定，一家企業也可以同時存在多個為員工爭取權益的工會。"

不過漢莎公司並不想就這麼繼續默默的"任人宰割"。漢莎航空管理董事會成員勞爾明確的表示："不能再這樣繼續下去了！政府要出手干預，這也是我們向所有黨派發出過的呼籲。"

燙手的山芋

不過勞爾並不指望在近期內會出現積極轉變。他表示，在今年9月份議會大選之前，政壇不會開啟這個話題。如果法律會出現改動，肯定不是出現在"選舉期間。"

勞工法專家約森則更加悲觀。他說可以想像下次選舉期間，政客們也會對這個話題敬而遠之："這個話題太過敏感。我們可以回首德國近60年的歷史，因為利益衝突太大，立法機關在這方面從沒想過擺出主動的姿態，我預期將來也不會有質的突破。"

對於經常乘坐飛機的旅客們來講，這實在不能算是一個撥開雲霧見天日的好消息。

作者：Dirk  Kaufmann              編譯：文木

責編：李魚