（德國之聲中文網） "長賜"號巨型貨輪是在前往荷蘭鹿特丹的途中卡在了蘇伊士運河北向河道。該貨輪長400米，寬59米，排水量約22萬噸，是目前營運的最大型船舶之一。

據媒體報導，"長賜"號在3月23日遭遇強風、沙塵暴，船身偏離航道，意外觸底擱淺。擱淺後，貨輪幾乎橫向堵住蘇伊士運河，造成了航運往來受阻。

目前情況如何？

 "長賜"號是2018年建造的，其所有者為日本正榮汽船（Shoei Kisen）。中央社報導稱，該船是「論時傭船」，也就是台灣長榮海運按時間承租的，船員由船東公司派遣。

據法新社報導，日本正榮汽船周四（3月25日）表示，在試圖讓貨輪脫困時遇到很大困難。該公司也在聲明中為目前蘇伊士運河堵塞的情況"誠摯道歉"，並補充稱目前沒有發生人員傷亡或者漏油的情況。

目前，埃及的數艘拖船參與了救助工作。不過正榮汽船告訴法新社，"我們仍然不知道還需要多長時間"可以讓船重新浮起，並表示目前正試圖挖掘船頭下方的河道，計劃漲潮時再次拖船。

該公司也表示，這艘船有保險單，但目前尚不瞭解細節以及費用。

會對航運和經貿造成哪些影響？

蘇伊士運河處於埃及西奈半島西側，橫跨亞非交界處的蘇伊士地峽，連接地中海和紅海，是歐洲與亞洲之間最短的水路，也是全球至關重要的一條海運路線。這條運河的存在，讓亞歐之間的來往船隻不必繞過非洲南端的好望角，大大節省航程。

如今，"長賜"號的擱淺造成其前後的貨船都無法通行，航程受到延誤。據美聯社周四報導，目前有至少150艘船隻受到影響，卡在了蘇伊士運河上。報導指出，運河堵塞可能影響中東到歐洲的石油、天然氣運輸。

據國際著名航運業雜誌"勞合船舶日報"（Lloyd's List）估計，蘇伊士運河停運一天，會造成價值90億美元的貨運受阻。

丹麥航運咨詢機構SeaIntelligenceConsulting的首席官詹森（Lars Jensen）對美聯社說，蘇伊士運河堵塞會帶來多米諾骨牌效應，不僅僅是貨運延遲，"也會在數月裡給供應鏈造成影響"。

據台灣中央社援引國土交通省表示，如果其他船隻因堵塞而要繞路航行的話，可能帶來物資配送延遲及運費高漲等影響。有分析甚至稱，蘇伊士運河的長時間停運或導致全球能源市場震蕩。

蘇伊士運河於1869年通航，成為包括石油、天然氣在內的貨運重要樞紐，也是埃及外匯收入的主要來源之一。

2015年，埃及政府完成了對運河的一項重大擴建，使世界上最大的船隻也得以通過。但是"長賜"號還是在新擴建的部分擱淺了。

王凡/李魚（美聯社，法新社，中央社等）

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