中國、印度的繁榮和美國航空公司機群的補充需要，使飛機製造業得以在超長的、強勁的增長區裡興高彩烈。波音和空中巴士工廠的生產線已經排滿了4、5年。按巴黎航空展的傳統，兩家企業將在這裡宣佈許多訂單的情況。

法國總理弗朗索瓦.費雍和國防部長艾爾維.莫林以參觀直升機製造企業「Eurocopter」揭開了本屆航空展的序幕。參展的廠家在展覽期間將舉行直升機、戰機和客機的眾多飛行表演。普通參觀者只可在6月22日至24日期間入場。

儘管空中巴士集團目前正在進行整頓計劃「Power8」，這個集團仍打算進一步降低成本。原因是美元的弱勢和市場的全球化。空中巴士總裁路易.加盧瓦在航空展開幕前表示，由於是用美元支付的，所以「我們必須讓客中客車在1歐元兌1.45美元的情況下能夠保持競爭力。

」空中巴士的母公司歐洲宇航防務集團（EADS）總裁之一的托馬斯.恩德爾斯解釋道，EADS的訂單61％來自歐洲之外，但只有21％的活在歐洲以外完成。「這種情況會改變的。」

今年內，空中巴士就計劃在「Power8」的範圍內節省3億歐元。加盧瓦說，這樣就完全達到計劃指標了。但可能會出現這樣的情況，即「Power8」目標的實現和企業出手仍然不能填補美元繼續下跌帶來的空檔。

他說：「假如歐元繼續升值，我們不得不作出工業區位的新決定。」也就是說，將會有若干工廠不得不甩出去。空中巴士將在7月內確定收購它的子公司或者投資建立夥伴關係的企業的名單。美元每下跌10美分就會給空中巴士帶來每年10億歐元的損失。

儘管生產線如火如荼，節省卻是不可不做的事。今年頭5個月，空中巴士共交貨115架飛機，獲得了135架飛機的訂單，比去年同期都有明顯的增長。在對罷工造成的延誤有所保留的情況下，空中巴士打算年內共交貨440至450架飛機。出於技術原因，軍用運輸機A400M的安裝起步被推遲了。但已確定這種運輸機將在2009年10月准時送達顧客手中。屆時，現在已訂購的190架飛機就能帶來利潤。此外，EADS還希望能夠出口200 A400M型。

德國之聲版權所有
http://www.dw-world.de