（德國之聲中文網）歐巴馬宣佈自己要來底特律。這位美國總統計劃在1月20日來參加北美國際車展（NAIAS）。這是他總統任期接近尾聲時的告別之旅的一部分，計劃作為其政治決策的一個慶典。畢竟，目前美國經濟繁榮發展，利息很低，民眾消費熱情高漲。

在去年，美國汽車工業創下了破紀錄的銷售量。三家最大美國車商都有不少入帳，而福特和通用更是賺得盆滿缽盈。

對於德國車商而言，美國市場再次變得格外重要。在那裡，賣得最好的依然是那些大型越野車，例如寶馬X5、賓士M級等。伴隨著油價下降，人們對於大車、大馬力那種放縱的熱情又回來了。

大眾汽車：面臨新開始

數月來陷於"柴油門"風波中的大眾汽車本來在美國的影響力就相對有限，在醜聞陰影下，就更加靠邊站。在底特律，目前還沒人知道，來自新大眾總裁穆勒（Matthias Müller）言辭強烈的道歉和悔過、他要做出改善並繼續在美創造工作崗位的承諾，能否真的幫助大眾走出陰影、回到正軌。

那麼拋開大眾不談，其他車商是不是都在這些充滿歷史感的大展廳裡表現良好呢？數周以來，70個展商們就在緊鑼密鼓地打造其完美展台，力求向近80萬展客呈現出最搶眼的一面，繼續調動其購買欲。

與此同時，明顯能感到的是新鮮感的缺乏--那種起航和新開始的感覺。儘管閃亮耀眼，整個佈景有一種懷舊感，就像是在向過往致敬。

過時的展覽？

"作為每年第一個車站，底特律（車站）實際已經過時了，因為真正的潮流風向標如今在拉斯維加斯的消費電子展（CES）"，《汽車畫刊》的沃斯溫克（Stefan Voswinkel）說。

咨詢公司麥肯錫在最近的調查中也得出類似結論。如今，自動駕駛是一個大潮流。調查預言，截至2030年，自動汽車在新車中的比例將多達15%。

麥肯錫公司預言的另一個潮流是汽車的量身定製。也就是說，不是眾人同車，而是為不同的情況提供不同的車。家裡的一輛大車不能滿足全部需要，去海濱渡假時人們想要開敞蓬，而去購物時則希望後備箱特別能裝。

對此麥肯錫表示，更多的人未來會與他人分享使用汽車，拼車的數量會迅速增加。對舒適性的追求將勝過佔有欲。

此外，麥肯錫還很確定，電動汽車的發展雖然因目前油價較低而經歷一些小坎坷，但是這一趨勢並沒有變。研究者們預言，特別是對於那些大城市而言，未來15年在該領域將發生重大變化。

"展現的是家常便飯"

這是都是那些傳統汽車企業要應對的挑戰。然而在底特律，卻少有體現。"未來汽車是圍繞著為實現自動駕駛的數字化的，該趨勢上周在拉斯維加斯有所表現"，《汽車畫刊》的沃斯溫克說。

這位汽車專家同時表示，汽車的環保與安全性能如今已經被看作是標配。"底特律所展現的只是預料之中的家常便飯。未來的進步體現在電子和網路那邊。"

沃斯溫克表示，儘管如此底特律展廳還是會人潮湧動、熱鬧非凡，這要感謝底特律的偉大歷史，以及其表現了特別是美國本土大品牌的成功--對於這種成功，人們"當然要致敬"。

那麼汽車王國德國將表現如何呢？很難說。沃斯溫克說，奧迪之前已經做了功課，早在5年前就作為第一家德國車商參加了拉斯維加斯的消費電子展。未來，大眾汽車甚至可能會從該新挑戰中受益。

"操控廢氣排放值醜聞將這個企業（大眾）逼上了徹底轉型之路"，他說。"也許現在喧鬧、浮誇的年月過去了，車商們可以再次展示，他們是真正地、誠實地具有創新性。"

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