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底特律車展:向過往致敬

Ines Pohl(發自華盛頓)2016年1月17日

無論是上世紀20年代汽車業的黃金時代、還是80年代開始的大蕭條,很少有城市像底特律一樣,如此象徵著沒落與復興。

USA Auto-Show in Detroit
汽車城底特律圖片來源: picture-alliance/dpa/U. Deck

(德國之聲中文網)歐巴馬宣佈自己要來底特律。這位美國總統計劃在1月20日來參加北美國際車展(NAIAS)。這是他總統任期接近尾聲時的告別之旅的一部分,計劃作為其政治決策的一個慶典。畢竟,目前美國經濟繁榮發展,利息很低,民眾消費熱情高漲。

在去年,美國汽車工業創下了破紀錄的銷售量。三家最大美國車商都有不少入帳,而福特和通用更是賺得盆滿缽盈。

對於德國車商而言,美國市場再次變得格外重要。在那裡,賣得最好的依然是那些大型越野車,例如寶馬X5、賓士M級等。伴隨著油價下降,人們對於大車、大馬力那種放縱的熱情又回來了。

大眾汽車:面臨新開始

數月來陷於"柴油門"風波中的大眾汽車本來在美國的影響力就相對有限,在醜聞陰影下,就更加靠邊站。在底特律,目前還沒人知道,來自新大眾總裁穆勒(Matthias Müller)言辭強烈的道歉和悔過、他要做出改善並繼續在美創造工作崗位的承諾,能否真的幫助大眾走出陰影、回到正軌。

大眾總裁穆勒在底特律車展上圖片來源: picture alliance/AP Photo/P. Sancya

那麼拋開大眾不談,其他車商是不是都在這些充滿歷史感的大展廳裡表現良好呢?數周以來,70個展商們就在緊鑼密鼓地打造其完美展台,力求向近80萬展客呈現出最搶眼的一面,繼續調動其購買欲。

與此同時,明顯能感到的是新鮮感的缺乏--那種起航和新開始的感覺。儘管閃亮耀眼,整個佈景有一種懷舊感,就像是在向過往致敬。

過時的展覽?

"作為每年第一個車站,底特律(車站)實際已經過時了,因為真正的潮流風向標如今在拉斯維加斯的消費電子展(CES)",《汽車畫刊》的沃斯溫克(Stefan Voswinkel)說。

咨詢公司麥肯錫在最近的調查中也得出類似結論。如今,自動駕駛是一個大潮流。調查預言,截至2030年,自動汽車在新車中的比例將多達15%。

圖片來源: Getty Images/B. Pugliano

麥肯錫公司預言的另一個潮流是汽車的量身定製。也就是說,不是眾人同車,而是為不同的情況提供不同的車。家裡的一輛大車不能滿足全部需要,去海濱渡假時人們想要開敞蓬,而去購物時則希望後備箱特別能裝。

對此麥肯錫表示,更多的人未來會與他人分享使用汽車,拼車的數量會迅速增加。對舒適性的追求將勝過佔有欲。

此外,麥肯錫還很確定,電動汽車的發展雖然因目前油價較低而經歷一些小坎坷,但是這一趨勢並沒有變。研究者們預言,特別是對於那些大城市而言,未來15年在該領域將發生重大變化。

"展現的是家常便飯"

這是都是那些傳統汽車企業要應對的挑戰。然而在底特律,卻少有體現。"未來汽車是圍繞著為實現自動駕駛的數字化的,該趨勢上周在拉斯維加斯有所表現",《汽車畫刊》的沃斯溫克說。

圖片來源: Getty Images/B. Pugliano

這位汽車專家同時表示,汽車的環保與安全性能如今已經被看作是標配。"底特律所展現的只是預料之中的家常便飯。未來的進步體現在電子和網路那邊。"

沃斯溫克表示,儘管如此底特律展廳還是會人潮湧動、熱鬧非凡,這要感謝底特律的偉大歷史,以及其表現了特別是美國本土大品牌的成功--對於這種成功,人們"當然要致敬"。

那麼汽車王國德國將表現如何呢?很難說。沃斯溫克說,奧迪之前已經做了功課,早在5年前就作為第一家德國車商參加了拉斯維加斯的消費電子展。未來,大眾汽車甚至可能會從該新挑戰中受益。

"操控廢氣排放值醜聞將這個企業(大眾)逼上了徹底轉型之路",他說。"也許現在喧鬧、浮誇的年月過去了,車商們可以再次展示,他們是真正地、誠實地具有創新性。"

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