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120109 Auto Detroit

Tina Gerhaeusser 2009年1月13日

底特律車展是美國最大的汽車博覽會,也是該年度汽車銷售的晴雨表。面對汽車銷售的不景氣,今年的車展更像是一個危機聚會。寶時捷公司根本沒有參展。汽車生產廠家面臨的最大問題是,在汽車銷量小的年景如何推銷汽車。德國之聲記者報導如下。

獵豹在車展上圖片來源: AP

"更小,更實用,更省油而且具有足夠的動力,這些會使通用公司的汽車再次成功地佔領市場。"通用汽車公司總裁華格納宣稱,該公司將要出現轉折,新型車不再是油老虎,而要採用油電混合動力型馬達。

一位主持人將一輛車開上舞台,"女士們,先生們,你們現在看到的是未來的汽車:行駛60公里而不消耗一滴汽油,而且它還可以再開100公里。這就是革命性的汽車-雪弗萊 Volt電動車。"

但這種革命性的車型要到2010年底才能面市-儘管通用公司的職員聲稱他們已經實現了電力化。

不管是通用汽車,克萊斯勒還是福特,都把省油當作吸引顧客的宣傳戰略。福特公司稱,他們的汽車將節約20%的油耗。此外,公司正在計劃批量生產油電混合動力車。

本次底特律國際車展上的日本車不如往年那麼多。日本車使用油電混合技術的歷史已經有15年了。在底特律車展上,凌志推出了高檔油電混合動力車,豐田也改進了老牌的普銳斯混合動力車。豐田公司代表哈特萊恩女士說:"我們的展品與去年一樣具有強大吸引力。人們都在注視著經濟危機,而我們沒有忘記推出新產品,比如下一代普銳斯-它的銷售量在油電混合汽車中佔居國際市場的第三位。"

歐洲最大的汽車生產廠家大眾汽車的展廳周圍圍滿了人。記者圍住了該公司總裁文特考恩。他坐在一款大眾跑車的座椅上問記者:"面對這麼靚麗的汽車你們該說些什麼呢?"

這輛跑車只是一個展品,沒有批量生產。但大眾公司採用了同樣的潔淨柴油技術推出了新型的捷達TDI和途銳V6 TDI。文特考恩說:"德國想給美國傳遞這樣的訊息,即我們的汽車耗油少,二氧化碳排量小,而且美國人可以買得起。我們在這方面是先鋒。我們的市場佔有率有所上升。我認為,我們的這種柴油技術是對油耗和石油匱乏現狀的有力回答。"

全速行駛,但油耗更小-這也是其它德國汽車生產廠家的目標。寶馬公司繼續研發油電混合動力車。賓士E型車在油耗上也下了功夫。但底特律的參展者都認為今年會是一個困難之年。德國汽車生產聯合會主席維斯曼打氣說:"本次車展可能是象徵危機結束的第一線曙光。謝謝大家!"

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