"我們又回來啦！"這是底特律汽車展發出的一個強烈訊息。美國汽車行業工會主席蓋特爾芬格認為，該行業已經熬過了嚴冬，現在該到春暖花開的時候了：德國的汽車生產廠家也滿懷信心地來到底特律。賓士公司展出了新型的敞篷車。通過安裝一種特殊的擋風玻璃，坐在後排的乘客不必再擔心他們的髮型會被風吹亂。

賓士公司董事預計今年該公司能夠在北美市場上獲得10％的增長。該公司也開始注重生產其它驅動方式的車。他表示，汽電兩用車是大趨勢："這當然不會很快就發生，但我認為這種驅動方式有極大的機會佔領市場。特別是那些需要減少二氧化碳排量，降低噪音度的人口密集地區更需要這種類型的車。我們必須為此做好準備。"

奧迪公司把戰略重點放在電動汽車上。該公司董事長施塔德勒認為，汽車的造型很重要。人們要對它"一見鐘情"。因為在人們對技術性能的要求基本差不多的情況下，汽車的造型便可能是決定性的。奧迪在底特律展出其新的電動跑車系列。

寶馬公司也很重視電動車。該公司本屆底特律車展的重點展品是Concept Active E型電動車。該型號的車明年將被推向市場。寶馬產品革新部主任德萊格介紹說："我們將在2020年推出三種不同驅動方式的車型。除了傳統的方式外，我們還將生產汽電兩用車。而第三種驅動方式就是電瓶驅動。電動車當然主要是在市內開了。"

當然顧客擔心的是電動車的行駛距離不夠遠。德萊格介紹說，Concept Active E車一次充電後可行駛160公里。而據調查，顧客對這個行駛距離表示滿意。問題是，電動車固然優點不少，但價格也不菲。德萊格對此心知肚明："我們很清楚，電動車由於電瓶的原因價格偏高。因此國家的資助是必不可少的，特別在電動車的開發階段。"

許多生產廠家同時希望，國家在修建充電站方面也能夠提供財政資助。

在三家美國大汽車公司中，克萊斯勒的表現不太張揚。若非美國政府伸出援手，該公司已經倒閉。克萊斯勒拒絕參加所有的新聞發布會。已經國有化的通用公司展出了新型的別克及雪佛蘭。該公司經理坎普貝爾認為今年的美國汽車市場會呈現增長。而生產中小型車是美國汽車公司的趨勢。通用公司副董事長盧茨希望能夠盡快還回貸款："通用公司領導層最緊迫的任務是還納稅人的錢，並且盡快讓政府不再是公司的法人。"

福特公司則沒有這個問題。它靠自己的能力渡過了難關。

作者：Christina Bergmann/王雪丁

責編：樂然

底特律車展圖片