1. 跳轉至内容
  2. 跳轉至主選單
  3. 跳轉到更多DW網站

廉價小汽車挑戰豪華車

根據wga綜合報導2008年1月10日

世界汽車工業都相當看好廉價小車。專家認為,用不了多長時間,低於1萬美元的轎車將會大面積佔領市場,達到1000萬台的年銷量。

塔塔盛裝迎賓圖片來源: DW-TV

今天(20081月10日),印度新德里汽車展首次推出了塔塔集團的一種小型廉價車"One Lakh Car",每台大約售價是2500美元。早在與觀眾見面前,這款新車就引起了人們的注意,甚至有關家估計,塔塔公司輕捷廉價的思維可能會登上每年一度的汽車盛會 - 美國底特律汽車大展,並讓鋥亮豪華的寬體轎車們失去唱獨角戲的機會。

法國雷諾公司的Dacia Logan開上德國市場圖片來源: AP

德國汽車專家杜登輝弗爾說,在塔塔之前,2004年,傳統名牌廠家法國雷諾公司也試著推出售價只有7000美元的三缸Dacia Logan,大獲成功。如果雷諾的預測兌現的話,2010年前,該型汽車每年的銷售量為100萬輛。

如果7000美元還是太貴的話,那麼印度的塔塔就正好在填補"特低檔"汽車的空白,這裡特低檔的售價為2000至5000美元。根據德國格爾森基爾辛高等專科學校做的一份調研,不久的將來,全球每年出售的特低檔汽車會超過350萬輛。

美國第二大汽車製造商福特公司在印度投資5億美元,計劃在兩年內完成一條廉價車生產線,並將產量設定在20萬至25萬輛。負責該項目的福特廠經理告訴記者,他們的小車將從7000美元起價。福特國際營銷戰略的一個重要組成部分是分散組織生產,去年,該公司宣佈在泰國也將開設一條專門用於廉價車的生產線。

除塔塔(印)、雷諾(法)和福特(美)外,菲亞特(意)、豐田(日)等汽車界名流也都放下架子,準備生產廉價車,只有德國例外,大眾汽車就明確宣佈,排除生產小型廉價車的可能性。為什麼? 汽車專家杜登輝弗爾認為,也許是因為這類小車不會為德國工程師帶來自豪感。

塔塔車很環保圖片來源: AP

當然,印度塔塔廠的One Lakh Car沒有德國車那樣講究的造型,使用的技術很簡捷,但它們也是很講究環保規矩的。One Lakh Car的功率只有30馬力,每100公里耗油不到4升。二氧化碳排放量低於歐洲還在呼籲的環保指標,比德國目前規定的要低出很多。

西方飽和,東部增長

根據前面提高的汽車調研報告,全球2020年前將出售汽車7460萬輛轎車,大約一半的市場是在新興門檻國家。西方傳統汽車市場的發展空間接近飽和,整個汽車的增長來自新市場。由此,汽車行業的重心將從西向東,從西歐轉向東歐和亞洲。

根據KPMG進行的一項調查顯示,在征詢的100名企業經理中,92人認為,今後5年內,汽車行業新增添產量的大部分來自亞洲。這些行業精英還認為,中國和韓國將是新增汽車生產大國。83%的經理預測,中國5年內將達到汽車年銷量1200萬輛的水準。2007年,中國銷售的汽車總量為900萬輛。

跳轉至下一欄 瀏覽更多相關内容
跳轉至下一欄 DW熱門報導

DW熱門報導

跳轉至下一欄 更多DW報導