據機場負責人說，2002年，機場的損失接近500萬歐元。然而，不久之後，科隆波昂機場便出現了轉機。新任機場經理嘎爾文斯為機場發現了「日爾曼飛翔」和哈帕格－勞埃德特快「兩家廉價飛行航空公司。正如它們的廣告所宣傳的，人們只需花幾乎是市內出租汽車的價錢，便可以乘坐這些所謂的廉價航空公司的班機前往歐洲各國最美麗的城市旅行。

自從有了這兩家廉價航空公司之後，科隆波昂機場便擺脫了德國其它機場至今還始終面臨的虧損狀況。由於客流量迅速增加，科隆波昂機場甚至轉虧為盈。

機場經理嘎爾文斯說，「我們機場不僅在短短的幾個月內就在德國廉價飛行的客運量方面位於前茅，而且現在已經成為除了倫敦斯坦斯德機場之外的歐洲第2大廉價航班機場。目前，我們的旅客人數上漲了50％以上。也就是說，去年，我們機場接待了550萬名旅客，今年將達到800萬。如果在歐洲算不上增長速度最快的話，至少在德國是客流量增加最快的機場。」

在科隆波昂機場，每天起降的飛機達450架次。45家航空公司的班機從這裡往返於90多個目的地。機場越來越成為該地區經濟發展的動力。廉價航空業務的迅速擴展，為機場創造了1500個新的工作崗位。另外科隆波昂機場獲得的另一個好處是，現在取消了夜飛禁令。 嘎爾文斯經理說，「夜間起降的都是貨機。我們機場的貨運佔機場全部營業額的40％。如果禁止飛機夜間起降，我們就不能再發展航空貨運業務。這樣我們馬上就會有至少30％的損失，而且這筆損失是沒有其它途經可以補償的。這樣的話，機場的生存不可避免地會受到威脅。」

目前來看飛機的夜間起降不會遭到禁止。因此，嘎爾文斯經理現在只做著機場營業額增長的計劃。他已經同愛爾蘭的一家廉價航空公司進行了談判。該公司表示願意今後在科隆波昂機場開設航班。嘎爾文斯認為，傳統的包機和客機航空業務很可能會停滯不前，而廉價航空公司的業務反而會加速發展。因此，它們之間的競爭也會更加激烈。

他說，「對於那些有經濟實力雄厚的母公司撐腰的廉價航空公司如漢莎航空公司所屬的日爾曼飛翔公司和全世界最大的旅遊公司TUI所屬的哈帕格－勞埃德特快公司，肯定還有很大的發展餘地。因此我認為，我們有著很好的發展前景。」