（德國之聲中文網）5年前，德國聯邦政府制定了一項國家電動汽車發展計劃。其雄心勃勃的目標是，在2020年之前生產100萬輛電動汽車投放德國市場。

對聯邦政府的這一目標，許多人持懷疑態度。但是不來梅大學的布瑟（Matthias Busse）教授則持另外的看法。他在回顧了CD唱機和手機在德國普及的情況後認為，根據以往的經驗，德國人在購買新產品時會非常謹慎，直到具備了適當的前提。他說，"之後將會出現熱銷。"

16款車型將上市

布瑟教授本人堅信，德國將出現電動汽車熱。他說："現在是否可以準確地說在2020年之前銷售100萬輛，還需拭目以待。不過我認為，這個數字並非完全不現實。"

電動汽車製造商也持類似看法。迄今德國企業已經為電動汽車的研發投資170億歐元。到今年年底，將有16款車型投放市場。德國汽車工業聯合會技術與環保部經理艾希豪恩（ Ulrich Eichhorn）說，所謂的市場準備階段因此宣告結束。"現在我們成功地推出了無論在使用性能還是在品質方面都令顧客信服的電動汽車。"

艾希豪恩說，但是目前電動汽車的價格比傳統的汽車昂貴，一次充電最大續駛裡程150至190公里，而為汽車充電的公共基礎設施尚不完善，這些都是電動汽車的缺陷。不過艾希豪恩表示；"我們正在設法解決這些問題。價格和一次充電行使裡程主要取決於蓄電池，在這方面我們已經取得很大進展並將繼續向前邁進。"在改善基礎設施方面，今年也將有許多動作。

通過路燈電線桿充電

為了讓購買電動汽車的客戶完全滿意，還有很多事情要做。一次充電行使裡程短是最大的問題。而充電時間長達數小時以及公共充電站稀少使電動汽車的缺陷更加突出。建造一個充電站需要耗資大約1萬歐元。持此之外還有經營和維修費用。昂貴的費用令投資者卻步。

柏林Startup 公司經理帕夫利柴克（ Frank Pawlitschek）承諾，將能夠解決充電站稀少的問題。在電動汽車論壇上，他展出了一輛插有電纜的電動汽車，電纜的插頭插入了一個路燈電線桿上的電源插座。電線上配置著一個擁有移動計費技術的小盒子。帕夫利柴克說："這就像人們使用手機或者筆記型電腦可以在任何地方上網路。我們也為用戶的充電電纜配置了相應的技術。""充電電纜包括充電計費和通信聯絡單元。插入我們配置的電源插座後即可充電，充電結束後也進行費用結算。"

不來梅大學的布瑟教授說，配備通過電纜進行充電的電動汽車充電樁只是未來5年至10年的一個過渡性解決方案。之後的發展方向是通過感應為電動車的蓄電池充電。電動汽車在車速50至60公里的行使狀態中進行感應充電的試驗甚至取得成功。

布瑟教授認為，現在將提供給顧客的電動汽車僅僅是個開始。他說，最初發明燃油發動機時，也僅僅是將其安裝在馬車上。幾十年後汽車製造商才研製出適用這一發明的車輛。他說：

" 5年前所有的人都說，我們現在找到了哥倫布蛋，也就是電動汽車，現在一切將迅速獲得發展。""但是如果我們現實地看一看，發展的速度實際上並不快。不過這一快速發展階段將會到來，我們只是還需要一些時間而已。"

作者：Sabine Kinkartz 編譯：李京慧

責編：洪沙