照片上顯示的兩輛大橋車像一對孿生姊妹，幾乎一模一樣，難以分出伯仲。不過，它們不是出自一個廠家。一輛車是慕尼黑運輸康采恩MAN的子公司生產的豪華大轎車Starliner， 而另一輛的車名是A9，據說是純種的中國產品，廠商是江蘇省中大汽車公司。在德方看來，這是顯示的是不折不扣的技術剽竊，百分之百的侵權行為。

MAN駐中國副總裁瑙恩凌格（Neundlinger）本周四在北京向媒介公佈了以上照片。他宣佈，他的公司將訴諸法律手段，對智力產品侵權行為進行起訴。該公司還透露，A9一案如此昭然若揭，它有望給汽車工業保護智力產權帶來轉機。「如果MAN敗訴，那將給中國重視智力產權的程度和為其賦予的意義產生大上相當大的折扣。」

MAN的子公司雖然將一些汽車型號的生產許可證出售給了中國，某些汽車可以在中國當地生產，但其中不包括Starliner。在MAN看來，A9是剽竊了該企業的專利。2004年9月，Starliner在德國推上市場後，產品在上海的一次展會上與觀眾見面。此後，中大公司便打出了A9，至此，中大已生產了數百輛，而每輛A9的售價只相當於Starliner的三分之一。

中大汽車公司當然駁回了剽竊技術的指責，也打算同MAN對簿公堂。該公司計劃部門的一名主管人事對德新社說，公司正在準備有關的文件。他稱，A9是他們公司自行設計和生產的車型，該車還榮獲過國家多項獎勵，它的投產也是國家發展與改革委員會批准的。

歐盟駐中國商會和其他一些機構紛紛表示支持MAN的控告計劃。他們認為，這將是檢驗中國怎樣對待侵權行為的試金石。今年5月梅克爾訪華期間，溫家寶總理曾莊重表示，政府將更加努力保護智力產權。德國方面承認，中國的現有法規已很完善，但他們批評這些法規總得不到貫徹執行。上月，溫家寶接受德新社等媒體採訪時說，還需多一些耐心。

西方觀察家注意到，中國目前技術剽竊仍舊風行得很，剽竊對象十分繁多，從DVD盜版電影新製作開始，到手表、服裝、汽車配件，一直到印刷機器，無所不包。歐洲汽車協會的代表對媒體說，如果中國想成為科研與發展的世界中心，那麼，智力產權必須得到尊重和遵守，那麼，中國必須保護新型技術，有效懲罰那些技術剽竊行為。