（德國之聲中文網）法國航空事故調查局（BEA）周三發布德國之翼墜機事故的中期調查報告。調查結果顯示，墜毀的德國之翼9525號班副駕駛盧比茨（Andreas Lubitz）曾經在前一次從杜塞道夫飞往巴塞隆納的航班期間，多次操縱飛機下降至過低的高度。盧比茨被懷疑在兩小時後返程的航班中修改自動駕駛設定，造成飛機墜毀。

調查人員表示，由於盧比茨在前一次航班中練習操控飛機降低高度時班機已開始下降，因此他的舉動幾乎不會受到注意。BEA局長朱提（Remi Jouty）稱："我無法推測他的腦中在想些什麼。我只能透露，他將按鈕調整至1000英呎的最低設定，並且重複多次。"

駕駛艙記錄顯示，從杜塞道夫飞往巴塞隆納航程途中，他在4分半的時間裡五次操縱飛機下降。有關當局認為，飛行記錄證實了副駕駛蓄意使飛機墜毀的猜測。朱提表示："我們可以做出推斷，他完全有行為能力，所有的行動都具有相同的目的，就是讓飛機墜毀。"

不久後，德國之翼9525號航班從巴塞隆納飞往杜塞道夫，飞機達到一定飛行高度後，機長告訴盧比茨他要離開駕駛艙，並要求他接手無線電。在駕駛艙門關閉30秒後，獨自留在裡頭的27歲副駕駛盧比茨輸入了他事前"演練"過的指令，操控飛機下降至100英呎，使飛機高度足以撞上前方的山壁，並加速飛行速度。

這是根據座艙通話記錄器以及飛行數據記錄器所做出的推論。法國航空事故調查局將在一年後發表最終報告，報告內容可能收錄航空業針對駕駛艙門以及駕駛藥物記錄所做的建議。

德國之翼母公司漢莎航空發言人托爾克斯多夫（Helmut Tolksdorf）表示，該公司尚未針對法國有關當局公佈的新細節進行分析，因此暫不發表評論。