德國人愛車,喜歡大馬力
2006年10月6日![](https://static.dw.com/image/2074713_800.webp)
對於這項調查結果,即便是調查報告的作者,德國的汽車皇帝杜登霍夫爾教授也感到非常吃驚, 他說,他沒有想到儘管汽油價格上漲,馬力大的車卻更受歡迎。
2000年,小於60馬力的小型轎車還佔市場銷售份額的17%,現在卻只佔9%。過去六年中,馬力高達190的汽車所佔的市場銷售份額卻增長了一倍,達到27%。德國人看來喜歡腳下轟轟作響。杜登霍夫爾說:
「汽車到現在還是一種感情色彩強烈的產品。這種感情伴隨著對汽車動感的追求。一些人在將要簽購車合同時作出的決定和加油時的想法是不一樣的。」
即便是高達350馬力的汽車,其銷售量2006年也增加了一倍。而在此期間,汽油價格上漲了約33%,一度甚至創下歷史最高紀錄。杜登霍夫爾說,對德國人來說,汽車不僅僅是一種交通工具。他說:
「德國人非常鍾愛汽車,因為汽車給他們一種自由的感覺。另一方面,汽車對德國人來說也非常重要,因為汽車是身份的象徵。什麼樣的身份很大程度表現在他開什麼樣的車上面。」
但是,新車的買主並非完全不管油價。在選擇車的馬力時,許多人都考慮到了這一點:
「大家當然都會考慮到費用的問題。過去幾年中,汽車生產廠家更重視發展柴油汽車,也就是說柴油汽車幫助解決了一個矛盾,那就是馬力更大而耗油不增加。」
有鑑於此,在購買新車時,許多人傾向於耗油量小,油價也更便宜的柴油汽車。據調查,柴油汽車在德國的市場份額已經上升到近45%。但是,杜登霍夫爾教授認為,德國人喜歡馬力大的車這一趨勢還會繼續下去:
「這是因為市場上的新款車型是小型越野車,小型運動型車,其大小和重量決定了它比普通的轎車馬力更大。由此看來,德國人願意買馬力大的車的情況今後還會繼續。」
不過,長期而言,德國汽車生產廠家不能固守於這樣的預測。從經濟的角度來講,局面很可能會出現逆轉。
「讓我們看看美國的情況。隨著燃油價格的高漲,所有的大型轎車,包括美國人的越野車都成為了滯銷品。這對通用、福特、克萊斯勒來說構成了沉重的經濟壓力。」
儘管德國汽車生產廠家研發出越來越多高效率小排量的發動機,但從整體而言也不能改變馬力更大耗油量也會加大的事實。
雖然目前的汽油價格有所降低,但業內人士估計,總的趨勢還是油價會越來越高。因此,享受駕駛樂趣的成本也將越來越高。