在德國，大眾牌"甲殼蟲"是具有傳奇色彩，非常受歡迎的經典汽車。儘管一方面，國家提供的"舊車換新車"補貼政策，讓許多普通的老舊汽車進了報廢場，但另一方面，獲准上路的老爺車數量卻在不斷上升。2009年初，德國通過車檢的413萬輛汽車當中，有20年以上的車齡的舊車超過1百萬輛。

德國人一如既往，是個痴迷於汽車的民族。古董車專業人士諾伯特‧施羅德說，車齡越老，人們對這種具有經典之美資深老車的寵愛就越深。他還解釋了，究竟出於什麼原因，使德國人與老爺車結下了不解之緣："其中包括對過去的懷念、美好的經歷、父母的第一輛汽車，或者自己拿到駕照之後的第一輛車...所有這些都是人們眷戀老爺車的主要動機。汽車市場的形成有兩個因素，一個是出於實用的目的：顧客需要的是一輛價格合適、安全、保險的汽車；另外就是因車迷需求而形成的供需市場。"

德國是個生產汽車的國度，過去和現在，許多名牌汽車製造商都在這裡生產、設廠，從而深植了其作為汽車大國的地位。人們對老式汽車的熱愛也顯示在每年不計其數的古董車聚會上。從4月到10月，幾乎每個星期在德國的某個地方都有幾十輛老爺車共同出遊、俱樂部聚會，或者"選美比賽"。車迷們不但慶祝共同的愛好，也交流實用技術咨訊，或者互相提供零配件。

現在老式汽車的數量不但持續增加，因修復古董車而形成的市場，也發展到數十億歐元的規模。如今歐洲約有9000家企業靠這一行業賺錢、盈利。古董車專家施羅德指出，古董車市場的商業化進程如火如荼，其原因是市場的需求源源不絕，而且不斷增強。

許多汽車製造商利用這一商機，以現代化技術重新修復各自品牌的老式汽車，並提供相應的零配件，讓顧客感到振奮、高興。一名顧客表示："比如，賓士或者保時捷，二、三十年前就生產了非常亮眼、性能良好、外型超流線的汽車！所以，你瞧，最好的汽車還是德國造的！能說這樣的話讓我們感到十分驕傲。"

"這些汽車看上去特別高貴、優雅，超帥氣。它令人們會回想起從前的日子，想起坐在汽車裡的那些衣著高雅、貴氣，圍著頭巾的淑女。開著這樣的車，給人一種非常特別的感覺。"

在德國，一輛超過30年車齡的汽車就是老爺車了。這種老爺車的外觀應盡可能保持原始狀態，同時車況良好。有些老爺車的價值不菲，不過也有相對較便宜的。德國每五輛老爺車中，有四輛的價值低於1萬5千歐。這些汽車每年的駕駛裡程數平均不到1500公里。一名老爺車顧客說："擁有這樣的汽車是為了增添樂趣，就像德語新詞匯所謂"巡遊"，就是說：沿著鄉村公路慢慢行駛。大部分古董車都是夏天才出門亮相，冬天就待在車庫裡。開老爺車是一種嗜好，一種樂趣。"

外觀漂亮、價值不菲的汽車經常也被當成保值品，通常不會出現在馬路上，而是被保存在有空調設備的地下車庫裡，而且越存越貴。老爺車專家施羅德說："在經濟危機這個話題裡，老爺車也扮演了重要的角色。特別是具有歷史價值的車輛，成為所謂的"保值市場寵物"，因為人們對其它市場失去了信心。"

不過，這種發展趨勢令絕大多數老爺車迷感到郁悶。一名古董車迷說："我不喜歡這種投機行為。如果有人想擁有一輛漂亮的汽車，當然無可厚非，但把老爺車作為純粹的保值投資，就讓人難以接受。 我認為，想要擁有一輛古董車的動機，不該是為了利益計算，而是出於對這輛車的欣賞和愛好。"

在德國，100萬輛老式汽車中，17萬輛擁有1997年德國引入的歷史車牌號。不過，德國老爺車的實際數量遠遠超出這一數字。許多老爺車停在車庫或者博物館裡，所謂"老驥伏櫪，志在千里"，浪漫的老爺車迷們說："他們只是在冬眠呢！"

作者：Sreko Matic/苗子

責編：石濤