(德國之聲中文網）盜賊們一般在夜深人靜時出動。他們在黑夜的掩護下，從鐵道旁的電線桿上、訊號設施或電訊公司的露天設備中截取電纜。盜賊們垂涎的是其中的銅、鐵和有色金屬。因為金屬原材料的買賣現在是一樁有利可圖的生意。一噸銅在市場上可以賣到1萬美元，難怪盜賊們會不擇手段，挖空心思。

受影響最大的是德國鐵路。僅在2011年就有11000次列車因設施被盜而晚點，累計晚點15萬分鐘，造成的經濟損失達1500萬歐元。此外電信、供電企業和金屬商人也吃苦不淺。現在這些行業打算聯合起來對付偷盜。德國鐵路、德國電信、能源集團RWE和德國金屬商聯合會今年7月初結成了一個反原材料盜竊聯盟。

高科技預警系統

"偷盜行為在過去四、五年間顯著增加，而且偷竊銅制電纜的手段越來越專業化。很明顯存在有組織犯罪的趨勢。"德國電信的布蘭克（Philipp Blank）介紹說。德國電信去年記錄了320起材料被盜事故，直接物質損失為82萬歐元，由此造成的客戶通訊和數據損失更高。公司希望"反盜竊聯盟"能改變這一狀況。"我們計劃建立一個預警系統，以便更快地交流訊息。因為盜賊經常在一個地區集中作案，不僅涉及一個企業。"

人們計劃用一種"人工DNA"記號，蒐集作案者的"基因指紋"，並用直升飛機稽查盜竊行動。擁有34000公里鐵路線的德國鐵路要想監控整個軌道網路十分困難。德國鐵路安全事務發言人佛斯（Jens-Oliver Voss）介紹說："我們目前有3700名安全巡查人員，並使用紅外線熱像儀作為監視手段。"

佛斯同時強調，材料被盜不會對旅客的安全構成威脅。"在這種情況下，所有號誌都會變成紅色，列車只好都停下來。"但晚點造成乘客上班遲到或延誤飛機，也夠讓人惱火的。

一些金屬收購商為了防範小偷，對自己的庫房進行了嚴密的監控。金屬商聯合會負責人施密茨（Ralf Schmitz）說，許多企業投入大量資金雇傭看守、修建圍牆、安裝攝影機等。他還指出，盜賊們現在已不僅只在夜間行動了，而且手段從"暗偷"擴大到"明搶"。"不久前就有兩家企業的工作人員遭到盜賊的毆打、搶劫。"人們推測，被盜的物資流向了東歐或亞洲。

警察不是不努力

由於偷盜嚴重，有關企業要想為金屬材料投保，金額也越來越高。施密茨說，保險費用已提高了三到四倍。更令人費解的是，小偷是如何把如此大量的金屬材料從看管嚴密的廠區運走的。有關企業希望，通過建立交流網路，讓金屬收購商及時瞭解到被盜物資的訊息，以切斷銷贓的渠道。

施密茨還指出，"反盜竊聯盟"的建立並不說明警方工作不力。問題在於德國警察部門的組織結構是聯邦制，對此類犯罪活動沒有一個中央的負責機構，每個州各行其政。據能源集團RWE的發言人霍沙伊特（Peter Hoscheidt)介紹，他的顧客還沒有遇到金屬盜竊造成的供應問題，但他從另一個角度警告盜賊："要是對變電設施動手動腳，面對的可是生命危險！"

作者：Arne Lichtenberg 編譯：葉宣

責編：謝菲