（德國之聲中文網）德國自行車俱樂部發言人貝蒂娜‧希布斯基（Bettina Cibulski）每天都騎自行車到辦公室。她說， "單程5公里，但我更希望路程能更長一些。"像她這樣每天騎車上班的還是少數。據德國自行車俱樂部（ADFC）的調查，騎自行車上班的人在德國的上班族中只佔十分之一。其數量應該繼續增加。因為根據德國交通部的一項調查，如果路程5公里以內的上班族每天有一個單程騎車而不是駕駛汽車，便可以減少排放有害氣體二氧化碳近600萬噸，相當於減少日常交通廢氣排放4%以上。

德國首個自行車高速路

如今，騎自行車上班甚至快於開車。開車上班事先要留出每天路上堵車的時間，而騎車上班則可暢通無阻地從汽車旁飛奔而過。如果有專門的自行車道，還可以邊騎車邊欣賞大自然。貝蒂娜說 "在不來梅，很多人都是騎車上下班。政治家和政府也根據這一情況修建了足夠的自行車道。"
德國北威州的社民黨和綠黨都鼓勵人們騎自行車上班。兩黨的政治家們建議修建4至5米寬的雙向專用自行車道，而且在許多十字路口不受紅綠燈限制。

魯爾區騎車族有潛力壯大至200萬人

杜伊斯堡和埃森之間廢棄的一條鐵路線正在被修建成柏油自行車道。埃森大學至米爾海姆市之間的路段已經建成完工。貝蒂娜說， "這太好了，因為魯爾地區可以每天有約200萬人騎車上班。如果道路通暢，騎車族有巨大的發展潛力。"自行車俱樂部ADFC發言人貝蒂娜樂觀地表示："特別是電動自行車是一個很好的選擇，方便快捷，不會因為勞累大量出汗。"如今，電動自行車越來越受歡迎。許多不願登腳踏板騎車的人，現在願意為購買電動自行車掏腰包。據稱，目前德國的電動自行車已有100萬輛。貝蒂娜相信，今後幾年，電動自行車的數量將能夠增加3倍。

對電動自行車表示質疑

但是杜伊斯堡 - 埃森大學的交通運輸研究人員邁克爾‧施倫貝格（Michael Schreckenberg ）對發展電動自行車持保留意見。他說，"這種車的車速很快，可達到每小時40至45公里，我認為這很危險。"

同時，他對鼓勵更多的上班族改騎自行車的計劃也持懷疑態度。他說："騎自行車上班非常依賴天氣。在冬天，我不可能穿著西裝冒著雨，雪或冰雹騎車去上班。"

推廣自行車交通道路漫長

德國聯邦交通部長彼得‧拉姆紹爾（CSU）決心促進自行車作為交通工具。在公佈其2020年自行車交通計劃時，這位聯邦交通部長還宣佈，計劃用於擴建聯邦公路旁自行車道的資金將減半，降至5000萬歐元。修建魯爾地區快速自行車道的大約1億歐元費用，將由周邊城市和地區政府承擔。

該計劃剛剛開始啟動，擴建工程將持續到2020年，當局還需審查其可行性。或許一些政客將反對修建自行車快速道的決定。交通問題研究員邁克爾‧施倫貝格就認為，基於人口的變化，根本沒有必要實施這樣一個項目。他說："人口在急劇下降，人口老齡化的程度在增加，交通堵塞情況將會明顯減少。"

作者：Karin Jäger 編譯：李京慧

責編：謝菲