中國人工成本上升，德國公司考慮搬遷

《每日鏡報》（11月13日）以紐倫堡汽車配件公司萊尼（Leoni）為例寫道："萊尼在中國為戴姆勒、大眾和通用汽車公司生產電纜，中國市場迅速增長，公司業務繁榮，但是仍有憂慮。萊尼公司董事拉曼（Uwe Lamann）說，'中國不再是廉價生產地，我們公司的自動化程度低，薪水增長很厲害。'該公司今年的薪水成本增加14%，明年預計繼續增加13%。這位經理已經公開表示在考慮將生產線從上海遷往越南。

"漢堡的時裝公司湯姆 · 泰勒（Tom Tailor）已經這麼做了，還留在中國加工的產品不足1/3。由於薪水成本高，該公司已經決定將一部分生產轉到印尼和孟加拉。"

報導說："根據中國德國商會最近調查，德國企業最緊迫的問題在於勞動力的成本以及怎樣找到勞動力。薪水增長也是一種政治願望，因為內需增長會減少經濟對出口的依賴。此外，中國將其作為全球廉價生產地的時代一向看作是通向真正富裕的過渡階段，現在是改變時候了：鄰國韓國和日本已經作出示範，那裡的工人隨著富裕的增長也要求更高的薪水，現在輪到中國了。

"中國的薪水增長對公司而言也有積極的一面，購買力的增長也在當地給德國產品帶來更多的顧客。這對萊尼公司也有好處，儘管薪水上漲，這家企業在中國保持增長，因為萊尼的客戶戴姆勒和大眾得益於中國中產階層和社會上層的消費渴望。這家汽車配件公司已經在中國經營11家工廠，擁有6000名員工，今年的營業額會增加1億歐元達到3.5億歐元，2012年計劃增長30%。"

報導說，萊尼在上海需要季節工，以往有足夠的選擇，可是現在越來越少。"拉曼說：'2月份中國春節後我們發現少了一部分員工。'主要是許多女工工作一年後就留在鄉下家中，公司不得不培訓新的人手。戴姆勒公司在計劃中已經考慮到這一點，在春節前就已經訂了電纜備用。

中國還有其它優勢

該報認為，"這些公司可以自慰的是，所有公司都面臨同樣的問題。青島海爾電器供應公司副總裁梁海山說：'新勞動法也導致我們公司的成本上升。'但是，與許多中國公司一樣，他也找到瞭解決辦法：'我們還可以在生產率方面做很多，將通過自動化最終甚至增加盈餘。'

"因此，專家預計不會有大量的公司從中國外流。某些康采恩如大眾汽車公司稱，給員工支付的薪水現在已經明顯高於市價。巴克萊資本（Barclays Capital）的經濟師彭文生說：'這個國家除了訓練有素的新生力量外，還有別的優勢，如成熟的基礎設施和暢通的供應鏈。'"

報摘：林泉

責編：李魚

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