（德國之聲中文网）梅克爾訪華期間，中德雙方簽署了幾十億的合作協議，其中包括空中巴士獲得的高額訂單。"然而這項巨額訂單帶來的一個邏輯性的後果是，中國國有航空規模越來越大，實力越來越強，他們飛往海外的新目的地也越來越多。一些德國政府人士以及中國航空公司的德國競爭對手們對此也愈發感到擔心。"《南德意志報》周五發表的一篇文章作出了這樣的表述。

文章接著寫道："中德之間最近的航權談判的破裂就凸顯出了這種擔憂。簡單的說：中國向空中巴士下訂單，這是德國樂於見到的，但是，他們不願意見到的是，中國會因此增加前往德國的航班，因為這樣會給德國本土航空公司--漢莎帶來負面影響。"

作者Jens Flottau 指出，就在梅克爾訪問中國之前，這輪談判宣告失敗，這讓中方和德國經濟界的一部分人士感到十分困惑。最近，一支由政府代表和7個中國航空公司組成的龐大代表團從北京來訪波昂。他們介紹了雄心勃勃的藍圖："根據《南德意志報》掌握的訊息，他們首先希望每天多增加5家民航和4家貨運飛機，中方已經與10家德國機場取得了聯繫。不僅在漢莎的航空樞紐法蘭克福和慕尼黑，也包括杜塞道夫、柏林、漢堡、斯圖加特、萊比錫、科隆/波昂還有漢諾威。到目前為止，所有這些機場幾乎或者完全沒有飛長途線的飛機，因為漢莎飛國際航線的飛機都集中在慕尼黑和法蘭克福。柏林航空雖然有几条从柏林和杜塞道夫起飛的國際航線，但主要的目的地是北美，而不是亞洲經濟中心。"

標題為"受到威脅的航空主權"（Bedrohte Lufthoheit）的文章指出，對於這些機場來說，國航、南航、東航、海南和廈門航空公司的計劃"畫面太美，不敢想像"："如果這項計劃被付諸於行動，他們就可以拿到夢寐以求的長途航線，尤其是漢莎不提供的，能夠直飛亞洲的航線。"然而認為這項計劃會帶來威脅的漢莎公司暗地裡竭力反對："圈內人士稱，漢莎航空不僅表現出對增加赴中國航班毫無興趣，還與德國假期航空公司康多爾(Condor)一道表示，在中國的起飛和降落時間十分不理想，要求中方進行改善。聯邦交通運輸部也顯然想將公平競爭的條款加入到新協議之中，從而限制政府給航空公司進行補貼。"

作者寫道，但是對方對此表示拒絕，因為幾乎所有的中國航空公司都是國有企業，並且得到高額的國家補貼。最終："聯邦交通運輸部的一名發言人證實，中國要求更多的航權，雙方已經進行磋商，而下一輪會談將會在明年上半年舉行。"

難民問題"天天見"

德國N-TV周六（10月31日）在其網站發表了一篇題為"可以如此美好"（Es könnte so schön sein ）的文章也關注到梅克爾訪華："兩天半在中國。兩天半的平靜和各種和諧的照片。不過就算距離德國8000公里之外，梅克爾也沒能擺脫難民危機的陰影"。

作者Christian Wilp寫道："中國擁有14億人口，與之相比，100萬的難民幾乎可以忽略不計，尤其是在合肥走上一遭，這個740萬人口的大城市。10年前，當時這個落後的地區連一幢高樓大廈都沒有。現在，嶄新的高速公路旁林立著十幾幢35層高的住宅樓。 不過，其中大部分樓都沒有搬進住戶，下一批大樓就投入建設。相比之下，德國怎麼能說解決不了難民問題是因為找不到住處呢？"

文章接着寫道："梅克爾的中國之行沒有失敗。天公也作美。這是'梅克爾藍'，幾乎每次這位德國總理到訪中國總會啟動空氣品質保障方案。"

接著作者話鋒一轉指出，不過，難民問題似乎也如影隨行，比如拍照片。中国人普遍都有智慧型手機，他們願意拍梅克爾，後者也願意和他們互動自拍，有觀察者話外有話地表示："希望這些自拍沒有副作用，如果他們（中國人）所有人也都要來德國的話。"这种說法指的是梅克爾在慰問抵達德國的難民時，與難民玩自拍秀的事情。

作者表示，梅克爾在難民問題上堅定自己的立場，而中國政府的支持訊號釋放的正是時候："梅克爾不僅在中國受到歡迎，她也被北京視為是歐洲最有權力的政治人物。中方也希望她的這種狀態能一直保持下去。"

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