歐盟負責交通事務的委員帕拉西奧女士說服了她的其它19位同事，提出德國徵收高速公路費的有關法規違反歐盟法律。帕拉西奧女士不是對收費本身有意見。德國政府將給德國的運輸行業每年提供3至6億歐元的變相補助，這一點成了該歐盟委員的眼中釘。帕拉西奧認為，這對其它國家的運輸行業不公。為此，歐盟就此對德國計劃出台的這項法規展開審查。

在歐盟的其它一些國家，徵收高速公路費已經是件平常之事。而德國地處歐洲中心位置，來自各國的運輸大卡車從這裡的高速公路穿梭而過，以往都不用交費。德國終於決定自今年8月31日起，12噸以上的大卡車將按行駛裡程繳納一定的高速公路費。每公里的收費為12.4歐分。這樣預計一年可收費28億歐元。

不過，德國運輸行業可把已經支付的燃油稅抵算成高速公路費。德國交通部長斯托爾貝在接受德國『經濟時報』採訪時說，外國的運輸業並不會受到歧視。同樣，一位來自哈薩克斯坦的卡車司機也可在德國的加油站把燃油稅抵算成高速公路費。

如果歐盟那裡通不過，德國方面也有其它的「對策」，比如有可能降低汽車稅。德國交通部長堅持這項法規於8月底正式出台。

歐盟委員會宣佈，對德國的收費問題的審查至少要持續到今年年底。如果歐盟到底不同意，那麼這個問題很有可能會被送到歐洲法庭判個究竟，到時候德國可能還要面臨賠款的問題。

歐盟委員帕拉西奧女士對德國高速公路征費還有「看不順眼」的地方。歐盟規定高速公路費只能用於維修設施。而德國政府打算把徵收的費用劃歸財政預算，理由是德國高速公路的建設費用早就做了折舊處理。這點上和歐盟又有分歧。

帕拉西奧女士要求徵收費用只用來完善交通。為此，歐盟有關機構周三又推出一項新的法規，明確規定高速公路費不得用於其它用途來填補財政漏洞。但是，這項法規還需得到歐盟成員國的通過。

關於收費的具體方式，德國將採用「電子收費法」。路邊不設收費站，卡車上裝有接收器，由衛星支持的系統將監控卡車的行程。但是，為每一輛路過的卡車都設置這樣一個系統不是易事。目前，在操作落實上依然存在著一些問題。