另一位政治家、德國交通部長蒂芬澤表示，計劃在慕尼黑修建的連接機場和市中心的磁懸浮線路能否成行，將取決於巴伐利亞州是否提高該州投資的份額。他說，如果巴伐利亞大筆擴充投資額的比例，慕尼黑線路的實施是有希望的。艾姆斯蘭事故發生後，人們為巴伐利亞磁懸浮項目劃上了重重的問號。

德國「焦點」雜誌援引巴伐利亞州政府圈內人士的話報導，修建線路的費用因加強安全手段之故將有大幅上升。原計劃的投資額為18，5億歐元，現在看來這一數字將攀升至20至22億歐元。巴伐利亞州政府也將投資額翻倍，達到3億7000萬歐元。

據「明鏡周刊」的報導，專家在今年春季的一份評估報告中認為，磁懸浮的維修可以暫不考慮投入使用更先進的旨在保障安全的技術。今年4月，由聯邦鐵路局領導的一個專門委員會提出的結論是，位於線路上的維修車輛不必安裝定位儀器。這個委員會在文件中做出的規定僅是，維修車輛可以安裝這樣的儀器，但不是必須。一周前發生慘痛事故的恰恰是磁懸浮列車撞上了一輛維修車。

維修車是提供服務的車輛。據「漢諾維匯報」的消息（Hannoversche Allgemeine Zeitung），出事車輛並沒有營業許可，而負責發放許可的州築路與交通局卻不知詳情。周六晚，該局表態，說，這是一輛特種車，營運規定中對該類車做有特別說明，因此，它的營運是得到許可的。