911後核電站如何抵禦恐怖襲擊問題受到重視

德國現在還有17個核反應堆，12個核電站。19個核電站已經停止運行。這些停工的核電站部分是上個世紀60年代和70年代建造的。由於它們已經不再符合最新的安全要求，因此早已從電網上下線。

2001年911事件發生後，核電站如何抵禦恐怖主義襲擊這個問題被提到了議事日程上。如何保證核電站的安全，就這個問題，德國政府委託有關人員在美國進行了一項調查。德國政府希望，在一旦發生飛機墜毀和遭到反裝甲武器襲擊的情況下，核電站能夠安全無恙。就此蒐集到的有關建議是，利用水泥加厚核反應堆的牆壁，加設鋼網以及以及安裝噴霧設施。

公眾不瞭解核設施新安全措施的執行情況

然而過去幾年都有哪些措施得到落實了呢？對這個問題外界並不清楚。核電站方面，大型供電公司以及國家的審批和監管部門，比如聯邦環境部等全都對這個問題諱莫如深，似乎它成為了一個秘密。現在只有非政府組織，比如反核能的醫生組織-國際反核子大戰醫生聯盟(IPPNW)以及綠色和平組織公佈有關的訊息。這兩個組織甚至自己展開了調查。綠色和平組織的托比亞斯‧利德爾(Tobias Riedl)說:

"德國現在沒有一所核電站能夠抵禦大型飛機墜落所帶去的危險。老一些的核電站在這方面的功能更差，因為這些核電站的牆體太薄，因此即便是小型飛機墜落也會造成巨大損失。"

據調查，比比裡斯A和B核反應堆(Biblis A und B)，布倫斯比特爾核反應堆(Brunsbüttel)，伊薩爾1號核反應堆(Isar1)以及克呂莫爾核反應堆(Krümmel)的安全系數都很低。鑑於這種情況，德國設備和核反應堆安全協會建議，在客運飛機上安裝一種特殊的電子設備，通過這種設備將偏離了航線並接近核設施的飛機引導到其他方向去。但是這個建議是否已經在實際工作中落實，沒有人清楚，迄今沒有任何機構公佈有關的正式消息。現在人們聽到的消息僅僅是，直升飛機已不能在核電站附近降落，以及距離卡爾斯魯厄30公里處的菲利普斯堡核電站宣佈，已經開始建造噴霧裝置。據稱，這個裝置安裝後，40秒之內核電站將消失在濃霧當中。對此綠色和平組織的利德爾指出:

"試驗證明，飛機可以通過GPS導航，通過衛星導航系統控制方向。地面上的人沒有能力排除衛星導航。因此我要說，這種所謂的噴霧裝置根本不能提高核反應堆的安全系數。"

不要說飛機墜毀這樣的大隱患，即便是小型運動飛機引起的火災，或者核電站以外的其他火災都會給核電站帶去危險。國際反核子大戰聯盟的醫生鮑裡茨(Henrik Paulitz)指出:

"外部向核電站蔓延過去的大火，或者是因變壓器起火核反應堆不得不從電網上下線等火災，都有可能引發一場核災難。"

非政府組織有關核設施安全的擔憂並非空穴來風

然而在德國核電站,甚至國際原子能機構都為德國核電站的安全打了保票的情況下，人們究竟是否應該相信非政府組織的這些「聳人聽聞」的見解呢? 鮑裡茨(Henrik Paulitz)醫生指出:

"我們的結論基於正式官方機構所作的評估，也就是說基於不反對核能，不反對核電站的一些專家以及國家監管機構的評估。我們的結論也是在核電廠自己所作的評估基礎上做出的。我們的判斷並不是根據反核能人士，或者根據反核能專家或機構的評估做出的。"

如果這種情況屬實，那麼德國老百姓不僅要為核電站遭到恐怖襲擊所帶來的危險擔憂，還要為洪水、地震等自然災害給核電站帶去的危險放心不下了。對於處於地震高發區的比比裡斯核反應堆幾天前竟然得到了延長運作期限的批准，鮑裡茨批評說，這是一種完全不負責任的做法。他指出，該核反應堆抗擊地震的能力只有評估人員認為的可以達到安全指標的一半，不但牆體太薄，而且管道等系統也都很不結實，無法承受巨大的地震襲擊。

自1965年以來，德國的核電站被公開的大大小小事故共計5600 多起。因此為了避免今後核電站還有可能受到大火、地震、洪水或者恐怖襲擊的威脅，核電站廠必須進一步加添安全設備。雖然聯邦管理法院也曾在一次宣判中要求核電站這麼做，但前提是費用不至於太大。1989年德國設備和核反應堆安全協會提出的一份核安全問題調查一份報告也足以讓人們對德國的核安全問題掉以輕心。按照這份報告，德國的核反應堆平均每33000年才會發生一次嚴重事故。

作者:Wolfgang Dick/ 韓明芳

責編:平心