（德國之聲中文網）據知情者透露，雖然德國汽車製造商寶馬公司尚未正式公佈消息，但私下裡早已決定：將在墨西哥開設首家汽車製造廠。從2017年開始，每年將在那裡生產汽車15萬輛。據來自墨西哥政府界的消息，寶馬公司將為建廠投資約十億歐元。

不僅寶馬將投資目光拋向墨西哥，而且全世界的大型汽車製造商，其中也包括大部分德國汽車製造商都選擇墨西哥作為生產地。 德國大眾50年來一直在墨西哥城南部的普埃布拉市生產汽車。 2013年，大眾汽車在墨西哥中部的瓜納華托州建造的發動機廠建成投產。當年春季，大眾子公司奧迪在墨西哥聖何塞州齊亞帕（San José Chiapa）為其在北美的第一家汽車製造廠奠基，計劃在2016年投產。德國戴姆勒公司正與雷諾 - 日產一起，在墨西哥中北部的日產生產基地阿瓜斯卡連特斯（Aguascalientes）建造一個生產緊湊型轎車的工廠。

比鄰美國市場 成本低廉

在墨西哥生產的優勢顯而易見：美國大市場近在咫尺，那裡對高檔汽車的需求不斷增加。同時，墨西哥的勞動力比美國便宜大約60％。

因有北美自由貿易協定（NAFTA），汽車出口免關稅。而且在美元區生產公司還可避免貨幣匯率波動的風險。德國貝爾吉施 - 格拉德巴赫大學汽車經濟學教授布拉策爾（Stefan Bratzel）認為，另外一個優勢是墨西哥現在已經擁有一個大型汽車零配件供應基地，為創建一個新的生產網路奠定了基礎。他說，因此汽車製造商 "接踵而來並不奇怪，或許還將有公司前來投資。"

這有益於墨西哥的經濟。如今汽車行業的產值佔墨西哥工業產值的五分之一，佔國內生產總值的4%。僅在大眾工廠工作的員工就超過15000人。因此，來此建廠的汽車製造商和零配件供應商越多，就能為當地，特別是當地一些貧困地區創造更多的就業崗位，同時提高工人的受教育水準。布拉策爾說，為了擁有足夠的技術工人，許多公司啟動自己的培訓項目。例如，奧迪公司在工廠投產三年前就開始培訓墨西哥機械工和機電工。

需要政治敏感性

美國肯定更希望寶馬公司在美國建立新工廠。對於是否以美國取代墨西哥的問題也確實引起爭議。布拉策爾說， "如果都在議論德國製造商的市場份額在不斷擴大，但是卻只在美國的隔壁，也就是主要在墨西哥創造產值，那麼遲早也會面臨政治壓力。"

他說，"當然，一方面地區因素如成本問題起著重要作用，另一方面也不要忘了政治層面的因素，這是一個微妙的權衡。"

不過暫時還不會有來自美國的政治壓力，因為20年來來，寶馬在美國南卡羅來納州斯帕坦堡的工廠年產X系列汽車近30萬輛。現在，該公司將再次投資10億美元，爭取在2016年之前將年產量提高到45萬輛。屆時，美國將成為寶馬公司最大的海外生產基地。

作者： Hilke Fischer 編譯：李京慧

責編：樂然