"德國製造（Made in Germany）"的汽車仍然是全球暢銷無阻。在挺過了經濟危機肆虐的2009年之後，德國汽車工業煥發出奪目的光彩。在即將結束的2011年中，德國汽車製造商交出了一份幾乎完美無瑕的成績單：戴姆勒、寶馬、大眾等知名德國汽車公司不僅在外國市場上取得成功，而且在本土市場上也重新找回了自信。儘管如此，現在還不是躺在功勞簿上沾沾自喜的時候：德國汽車工業聯合會主席魏斯曼（Matthias Wissmann）周五就明確指出，從今年夏天開始，德國人在購買汽車方面的熱情明顯冷卻。

2011繁榮年

這也許是大繁榮時期很快又要結束的先兆。或者正如魏斯曼說："我們不再猛踩油門兒，但是也保持著一定的速度。"對於即將過去的2011年，他公佈了德國汽車行業在生產、銷售和市場份額方面的幾個驕人數字：德國汽車製造商今年在全世界（南美洲除外）市場上的份額得以擴張。德國本土轎車產量將突破590萬輛大關。這不僅打破了歷史紀錄，而且還比去年增長了7%。德國的汽車生產車間現在幾乎是全負荷運轉。就業市場也因此獲益：目前有73萬人在德國汽車工廠工作，比去年增加了兩萬多。

遠東帶來的繁榮

德國汽車工業聯合會主席魏斯曼認為，這一方面是德國在出口方面的優勢，另一方面也是德國汽車在全球普及度廣所帶來的好處。對於德國汽車的需求始終沒有衰減：德國汽車工業今年在全球的銷量達到455萬輛，有望創下新的歷史紀錄。魏斯曼說："與2009年危機年相比，今年的轎車出口量增加了三分之一。"德國汽車與同行競爭對手相比，有一個獨有的優勢，那就是市場遍佈全球各地。出口汽車的不到三分之一銷往歐元區，還有30%運往歐元區以外的整個歐洲，包括土耳其和俄羅斯。德國製造的汽車當中，有七分之一銷往美國，有八分之一銷往中國。此外，在國外的生產量目前已經漸漸超過國內：大約700萬輛汽車是在國外的工廠裡製造完成，而在國內組裝完畢的只有不到600萬輛。

尤其在中國，德國汽車非常的受歡迎。今年，德國品牌汽車銷量首次突破200萬大關，市場份額高達五分之一。不過，中國的高通貨膨脹也給這一喜人的業績蒙上了一層陰雲。儘管如此，德國汽車工業聯合會仍然預測，中國轎車市場明年仍將有8%的增長率，印度的增長率甚至會達到10%。此外，人們還寄希望於巴西市場，2012年那裡預計也將有4%的增長。今年全世界範圍內汽車銷售量大約是6500萬輛，而其中五分之一都貼著德國品牌的商標。

金融市場必須加以管制

當然，德國汽車製造業也是抱著擔憂的心情看待目前的歐洲債務危機：即使德國汽車工業聯合會主席魏斯曼自稱是以"現實的樂觀主義精神"邁入新的一年，但如果各國政府不能掌控好金融市場，讓歐洲重歸富有信譽而穩定的傳統，那麼2012年很有可能會是風雲莫測的一年。果真不幸如此，那麼德國汽車工業就無法像魏斯曼現在預測的那樣，大概維持住今年的水準了。

作者：Henrik Böhme，編譯：雨涵

責編：李京慧