（德國之聲中文網）德國汽車工業協會主席威斯曼(Matthias Wissmann)充滿不解的表示："看來目前民眾缺乏安全感，不敢消費"。該協會估計，德國2012年新登記上牌車輛數目為310萬，與去年相比降低了約2%。而這也是"在德國就業形勢一片大好的情況下發生的。同時，國民收入前景仍然良好，而且消費傾向也沒有下滑的跡象。"

也許還是歐元區內的債務危機讓德國的有車一族感到有些不安："如果誰在吃早飯的時候剛聽說，這個或那個歐元國家可能無法償還債務。那他下午就不會滿心歡喜的去車行買輛新車。"

整個歐洲都開始擔心

歐洲其他國家的情況就更是如此。那裡的汽車市場已經陷入一片蕭條。歐洲汽車製造業協會（Acea）公佈的消息顯示，該行業從一年多前就開始反映新車上牌的數量不斷萎縮，這一數字更是於今年10月份下降了4.8%，呈現出連續13個月的持續下降。特別是歐洲南部的情況尤為糟糕：西班牙（-21.7%）和義大利(-12.4%) 市場的萎縮速度為兩位數。就連法國的汽車市場的銷量也減少了7.8%。

所以，也就不難理解為什麼德國汽車行業協會負責人威斯曼仍然將德國汽車市場稱作"穩定西歐市場的巨錨"。他同時也更願意放眼於世界市場："在西歐之外，我們正在經歷一次汽車市場穩步恢復活力的過程，德國廠商在此佔有極高的份額。"

世界市場仍在增長

德國汽車工業協會預計，今年全球汽車市場的增長速度大約為4%，新車產量為6800萬。僅今年的中國市場就有望實現8%的增長率，而美國以其12%的預計增長率甚將會超過中國。

在這些世界汽車廠商的必爭之地，德國企業比其競爭者的增長速度更快。如今，中國銷售的每5輛新車中，就有一輛德國車。而在美國，德國車商11月的銷售額增長率超過28%，整個美國汽車市場的平均增長率為15%。

警視貿易壁壘

德國生產的每4輛汽車中，有3輛被用於出口。這也讓威斯曼作為德國汽車產業級別最高的利益集團代表開始有所顧慮。因為："我們很遺憾的發現，許多國家開始增設貿易壁壘，加大進口的難度"。許多國家希望通過人為的貿易壁壘保護本國的製造業。如此一來，重要的不再僅僅是企業自身的競爭優勢，它們還要考慮關稅以及所謂的非關稅壁壘。

威斯曼警告稱："保護主義傾向帶來的是人為設立的體制，這將危害到歐洲以及德國原本高效率的生產環境"。所以，他希望政治層應該有所作為："德國和歐盟尤其應該和經濟發展前景良好、未來市場潛力巨大的國家達成協議，取締一切貿易壁壘"。

作者：Rolf Wenkel          編譯：任琛

責編：文木