位於德勒斯登近郊的格羅森海恩，設有一傢俬人飛行博物館，在那裡人們有機會回味已經泛黃的飛行時代，觀賞到還具有飛行能力的古董飛機。例如1941年出廠的"虎蛾"雙翼飛機，和這款1946年製造的"Stampe"。

維修照管這些老古董的，是布莉吉特‧科赫。她經營、管理這家博物館已經有8年的時間了。博物館的創建人是她的父親約瑟夫。布莉吉特說："人們必須掌握過去的飛行知識。因為現在所有新式飛機都靠電腦操控，每架飛機配置有三個備份系統，通常不會發生什麼險情。但是駕駛老式飛機就不一樣了，一切都得靠飛行員自己，你得知道自己該做什麼，能做什麼。"

就像從前那樣，飛行員們都是坐在敞開的駕駛艙裡。

布莉吉特‧科赫表示，那種感覺就像是駕駛著敞篷車穿梭在雲端。這些老式飛機每小時的飛行速度大約為200公里。相比時速達到800公里的現代飛機來說，老式的雙翼飛機可以稱得上是空中的蝸牛了。但也正是這種緩慢的速度讓布莉吉特感到十足刺激。她說："駕駛這種雙翼飛機的感覺無法用語言形容。特別是在美好的天氣情況下，它給人一種全然和絕對自由的感覺，一種難得體驗的感受。"

27歲的布莉吉特總共收藏了15架這種具有歷史意義的古董飛機，其中不乏一些珍藏品。比如這架單翼飛機，是曾為人類飛行史書寫下新篇章的法國飛行工程師路易‧布萊裡奧的傑作。

1909年，布萊裡奧駕駛著自己研製的"布萊裡奧11號"成功飛躍英吉利海峽，成為飛行史上的第一人。博物館的展出，可以讓人清楚看到，他當初飛躍英吉利海峽的構想是個多麼危險的主意。

博物館中最耀眼的珍藏，是一架具有80年機齡的"Klemm 25"型飛機。它是世界上唯一一架還能飛行的同型飛機。布莉吉特說："這架Klemm 25曾經被放置了二、三十年，直到我父親發現了它。當時它處於一種極其糟糕的狀態，機身上的木頭已經腐朽了。後來我們花了3年時間，把所有木製的部分全部換新，並把它整修和調整到重新具備飛行能力。"

最初修理這些老古董對布莉吉特的父親約瑟夫來說，只是一項副業。那時候他接受來自世界各地要求修復老飛機的訂單。不久之後，他開始收藏這些老古董。布莉吉特還只有3歲的時候就開始接觸飛機了。伴隨她長大的不是芭比娃娃，而是螺旋槳。

如今已經成年的布莉吉特，也開始修理老爺飛機，讓它們重新具備升空的能力。她說："飛機跟其它任何東西都一樣，放置越久毛病就越多。所以必須經常讓這些飛機的引擎運轉起來，飛上天空。"

也正是這個原因，現在飛行愛好者們有機會隨時到這裡預約乘坐古董飛機遨遊天空，讓時光倒流。當然，這樣的飛行不會太便宜，半個小時的飛行需要花費130歐元。但是對於那些古董飛機迷來說，這個錢絕對花得值。粉絲西格特剛剛乘坐了1946年出廠的"Stampe"。他表示："太酷了！剛開始緊張得手心直出汗，飛機聲音震耳欲聾，而且晃來晃去的很不穩。但是飛了5分鐘之後就習慣了。這種感覺、這種經歷實在是太炫，太酷了！"

"飛行博物館"的創辦，實現了布莉吉特‧科赫的一個夢想，而對一些粉絲參觀者來說，或許也是一樣。

作者：Kirstin Schumann/洪沙

責編：石濤