（德國之聲中文網）Sixt與比亞迪在10月3日共同宣佈，10萬輛比亞迪電動車中的首批數千輛在今後幾周內就將投入使用，德國、法國、荷蘭、英國的客戶屆時都可租賃到比亞迪的電動車。兩家公司並沒有透露此項合作涉及的具體金額。

中國廠商比亞迪正在國內外市場迅猛增長，它在今年6月已經取代美國車企特斯拉，成為全球最大的電動車製造商。即便與老牌燃油汽車廠商相比，比亞迪的銷量也僅次於本田、豐田、大眾。該公司計劃今年全球銷量達到200萬量，遠遠超出2021年的50萬輛。歐洲市場是比亞迪的重點擴張目標。

與此同時，德國最大租車公司Sixt則計劃在2030年前將70%~90%的車輛更換成電動車型。該計劃與比亞迪的擴張目標一拍即合。德國汽車管理研究中心(CAM)主任布拉策爾(Stefan Bratzel)對德國《商報》表示，中國廠商能夠比德國廠商提供高得多的電動車產能，"Sixt這樣的企業必須要保持競爭力，因此與比亞迪合作就是水到渠成的事情。"布拉策爾預計，其他歐洲租車行也將會和中國電動車廠商展開類似合作。

就在本周五（10月7日），另一間中國電動車廠商蔚來也將在德國市場正式啟動銷售。汽車產業專家布拉策爾警告說，鑑於當今的中國電動車具有相當不錯的品質，長此以往德國廠商將會進一步喪失市場份額。

部分議員警告中國間諜風險

一些德國議員則警告中國電動汽車存在著數據安全風險。執政黨自民黨的議員斯庫德尼(Judith Skudelny)在接受德國《圖片報》採訪時說："我希望Sixt能夠足夠專業地杜絕數據間諜風險。政府機關當然也應該予以警惕。汽車數據也有可能洩漏個人相關訊息，我們不會願意看到這些訊息被其他國家獲取。"

德國聯邦訊息安全署(BSI)不久前曾經發布警告指出，當今的電動汽車配備有越來越多的感測器、麥克風、攝影頭等設備，為網路襲擊提供了越來越多的可能。

同樣來自自民黨的聯邦議員米勒-羅森特裡特(Frank Müller-Rosentritt)也警告說："加拿大以及澳洲的案例已經表明，中共會利用單方面依賴性來對外國企業或者外國政府施加針對性影響力，從而貫徹中國自身利益。" 米勒-羅森特裡特認為，德國各界應該削減對專制國家的依賴度，而非增加依賴度。"在電動車問題上，我們不應該像對俄羅斯油氣那樣陷入依賴。"

《圖片報》指責Sixt「賣國」 

《圖片報》在報導中還指責Sixt身為德國企業卻不優先考慮德國電動車型，反而大肆採購來自人權劣跡斑斑的中國的車輛。該報援引美國網路雜誌《石英》的調查數據指出，比亞迪如今在全球市場獲得巨大成功，其實依靠了中國政府的大量補助：僅2016年，中國政府就為比亞迪提供了至少10億美元的補助。《圖片報》還指責中國政府在本土市場為15萬元人民幣以下車型提供5000元人民幣購車補貼，認為西方車企難以受益於這一補貼政策，變相扭曲了市場競爭關係。

不過，在回復《圖片報》問詢時，Sixt駁斥了"與比亞迪合作有損德國利益"的說法，認為《圖片報》的指控"荒謬"。該公司在一份書面聲明中強調，今後6年中總共採購的10萬輛比亞迪電動車，絕大多數都會在運行約一年後返售給比亞迪，因此比亞迪車型在Sixt車隊中的總體佔比不會超過10%。

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