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德國能源政策急轉彎:用煤炭替代天然氣

Sabine Kinkartz
2022年8月7日

德國政府已經意識到,再也不能像烏克蘭戰爭之前那樣從俄羅斯購買那麼多天然氣了。因此,目前面臨的挑戰是如何盡快擺脫對俄羅斯能源的依賴。問題是,怎麼才能做到呢?

Energiekrise in Deutschland
8月1日,梅赫魯姆(Mehrum)的硬煤電廠成為德國當下第一個被重新啟動的燃煤電廠 圖片來源: Julian Stratenschulte/dpa/picture alliance

(德國之聲中文網)從本周開始,德國的燃煤電廠重新啟用。這些發電站原本正在被淘汰,因為它們對全球變暖產生了極為不利的影響。德國的目標是在2038年前逐步淘汰所有煤炭發電。

但是,現在德國政府不得不吞下苦果,允許燃煤發電重新進入電網。人們期待這能取代目前佔德國整體能源約10%的天然氣發電。

德國總理肖爾茨談到這一臨時緊急措施時說,「在很短的時間內實施,不會對我們的氣候目標造成任何影響」。但他警告說:「絕對不能發生的事情是,我們滑向化石能源的全球復興,特別是煤炭。」

然而,從去年的全球數據上看,這是正在發生的事實:世界從未使用如此多的煤炭來發電。國際能源署(IEA)警告說,同樣的高需求和高產量模式將在今年重現。

對俄羅斯煤炭的進口禁令

總部設在柏林的煤炭進口商協會董事會主席貝特(Alexander Bethe)確認說,「今年冬天,我們肯定會進口超過3000萬噸的硬煤,以維持我們的發電站運行。這將比2021年增長11%。」

在烏克蘭戰爭之前,德國發電站50%的煤炭都是從俄羅斯進口的。但在4月9日,歐盟對俄羅斯下達了煤炭和石油的銷售和進口禁令——但並非立即生效:石油截至今年年底,而煤炭運輸需要在8月10日前完成。

2021年德國能源結構圖

德國煤炭進口商說,尋找其他供應商並不是問題。貝特說,這些替代供應商的來源包括南非、澳洲、美國、哥倫比亞和印度尼西亞。但他解釋說,不同種類的煤炭各自有不同的特點和品質,重要的是要看哪種組合對德國的發電站最優,目前還在測試之中。

貝特認為,更困難的也許是煤炭的運輸路線。像阿姆斯特丹、鹿特丹和安特衛普這樣的大海港都被預訂一空。用船或火車將煤炭從大港口運到發電站的內陸運輸路線已經飽和。這在一定程度上也是因為德國的熟練勞動力短缺。

按照德國在2038年前逐步淘汰煤炭的目標,相關的勞工數量已經被削減。內陸航道正按照預期目標減少容量。

德國三分之一的煤炭進口來自萊茵河上游。但是在夏季乾旱的時候,上游的水位非常低,船隻只能以30%到40%的裝載能力航行。

德國的煤炭運輸基礎設施已經達到了極限圖片來源: thyssenkrupp

煤炭價格上漲

在2021年初,一噸硬煤在全球市場上的價格是64美元。現在,這個價格已經飆升到接近400美元。去年全球開采硬煤約74億噸,其中一半在中國。但採煤國首先滿足自用,只有10億噸最終在全球市場上交易。

鑑於電價急劇上升,退役電廠的被重新徵召。已於2021年底關閉的捷克能源集團EPH下屬的德國梅赫魯姆(Mehrum)的煤電廠首開先河,其他企業也打算效仿。

德國能源集團EnBW打算只讓旗下一家電廠延長營運時間,另外五家已經永遠關閉的電廠則不再重新啟動。

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褐煤也會捲土重來?

再就業的不僅僅是硬煤或黑煤發電廠,德國政府還準備在10月初制定一項法規,重新啟用已經關閉的褐煤發電廠。

受到影響的工廠包括布蘭登堡州的Jänschwalde發電站,那裡的兩台機組已經被關閉到「安全待機」狀態。如果重新啟用,它們可以提供與相當於一座普通核電站的電力。

氣候活動家抗議重啟褐煤發電站圖片來源: Guido Kirchner/dpa/picture alliance

環保組織「綠色聯盟」說,但如果現在重新啟動這兩台機組,將需要1300萬立方米的水來驅動蒸汽渦輪機。該組織稱,這將進一步加劇施普雷河的缺水狀況。

另一個問題是,老機組不符合排放法規。營運商認為,鑑於完全停產,沒有必要對其進行升級換代。

此外,還缺乏熟練工人——他們已經被調整換崗了。

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