（德國之聲中文網）漢堡港在德國對外貿易中佔有舉足輕重的地位，可以說是德國出口業的命脈，透過那裡的物流狀況可以一瞥德國出口業的情況。從今年4月到6月期間，漢堡港有著180萬貨櫃吞吐量。雖然這個數字與第一季度相比，還是有些微增長的，不過今年第一季度，貨櫃吞吐量增長了約5%。而第二季度，貨櫃吞吐量只增長了1.5％。兩個季度增長比例的差距讓人們隱隱感覺到，現在德國的對外貿易並不景氣。

強弩之末

在一個月之內，德國工業的情況急轉直下。這種說法也有據可依：Markit研究所調查了500家企業，調研結果令人深思：許多公司不得不大幅度減產，因為連續13個月來訂單都是減少的趨勢。

曼海姆德國歐洲經濟研究中心(ZEW Institute)經濟景氣指數也應驗了這種趨勢，德國的商業預期指數已經連續四個月有所下滑。寶馬集團、德意志銀行以及西門子的決算表可以看到絲絲歐元危機的痕跡。林林總總的數據都表明了並不樂觀的情況。債務危機已然登陸德國。

在2009年，德國國內生產總值(GDP)下滑5%，經濟衰退幅度相當大。不過貌似德國快速過渡了這個危急時刻。美國第四大投資銀行雷曼兄弟公司宣告破產之後，因為國家插手調控,投資市場,刺激經濟增長。這種情況利於德國機械製造商和汽車製造業，尤其是汽車業，在高端市場一時有著供不應求之勢。這場訂單余熱還沒有過去，所以現在的統計中還沒有數據顯示這些行業衰退的跡象，仍舊是增長的趨勢。

這種增長趨勢仍在情理之中。雖然購買德國商品的歐洲各個國家，購買能力越來越差了，特別是南歐一些國家已經債台高築。不過到目前為止，這些從歐洲損失掉的訂單可以從來自亞洲源源不斷的訂單那裡彌補回來。可是，現在中國經濟強勁的增長勢頭也失去了鋒芒。而印度政府目前正在準備出台相關法規，要把外國投資者趕出國門。巴西的景氣狀態也只是曇花一現。而美國呢，美國人不想辦法刺激本國經濟增長，處理債務這座大山。反而指著歐洲人的鼻子，數落後者的不是。

採取行動的時間到了

在解決債務危機問題上，德國政府不妥協的、堅決要建立監管制度的態度對德國經濟會產生嚴重後果。政府必須盡其職責，並強調，德國納稅人不能為欠債國造成的後果負責任。共同分擔主權債務這個辦法雖然並不是解決問題的最佳途徑，但是歐洲需要一個嶄新的經濟政策以及新的貨幣聯盟。

現在的失衡狀態是歐洲的不穩定因素。惡化的經濟前景只是一個開始。解決經濟危機現在開始還為時不晚。當務之急就是要行動起來，現在是做出果斷決定的時候了。

作者：Henrik Böhme 編譯：文木

責編：李魚