(德國之聲中文網)全球各地的汽車製造商在北京齊聚一堂，希望以推陳出新的設計引起中國客戶的注意。參觀車展的民眾認為德國車商的展覽格外成功。

一名中國觀眾表示: "日本的豪華品牌比較缺乏底蘊。美國的豪華品牌可能不太適合中國人的性格，因為它比較張揚、比較豪放，中國人骨子裡面還是比較內斂一點，所以比較喜歡低調。德國車的設計理念跟中國人比較契合。"

另一名年輕女性表示："不能否認的，德系的高端如寶馬或賓士，在中國人心理確實是難以踰越的。"

中國客戶偏愛豪華車

中國人對德國汽車品牌情有獨鐘，尤其是頂級豪華汽車。在中國，寶馬、賓士、奧迪穩佔80%的豪華車銷售市場。雖然這個全球最大的汽車市場近乎飽和，但德國品牌仍在中國急速增長。今年第一季的銷售數據顯示，奧迪增加40%，寶馬增長37%，戴姆勒集團則是24%。主攻一般消費市場的大眾汽車也增長16%。可以理解為何這些企業選擇在中國持續擴張。

寶馬營銷總監羅伯森(Ian Robertson)表示: "我們目前有近290個經銷商在中國，而且每周增加一個。今年我們將增加50至60個經銷商，而這個情形將持續下去。這表示我們需要對上千人進行銷售和客服培訓。我們不能忽視培訓的過程，因此必須循序漸進的成長。"

雖然各公司希望循序漸進，但前進的步伐並未放緩。大眾汽車集團在中國東部、南部和西部都設立了工廠。奧迪將當地年產量由300輛提升至70萬輛汽車。保時捷預計在2016年前將經銷商數量擴展至3倍。各廠牌希望在中國市場維持領先的步伐，而這一切都需要投注大筆資金。大眾汽車集團將在未來數年內投資140億歐元。

專家則對汽車市場的飽和發出警告。顧問公司畢馬威(KPMG）估計，中國的汽車產能過剩，但汽車市場已冷卻，產量將超過需求量的30%。自數年起牌照發放量已逐漸降低，賓士公司甚至銷價競爭。

外國車商主導中國市場

此外，外國車商在中國的發展也將受到政策的阻撓。中國官員未來只能駕駛國產汽車。越來越多抗議聲浪對外國廠牌主導中國汽車市場表示不滿，其中包括中國國家訊息中心訊息資源開發部主任徐長明。。

"我們現在政府對自主品牌的保護力度是遠遠不夠的。現在後發國家裡面，目前我們看到兩個，一個是日本，一個是韓國。這兩個國家都是對外封閉市場、封閉產業。它的市場別人進不去，它的產業你想做合資公司、做自主品牌、在那裡生產，一個企業也進不去。當時他們在高增長的時候是沒有一個外資的。而現在中國市場是高速開放，70%多的市場被外資佔領，在這個狀態下，還讓自主品牌自己去摸爬滾打，這個是難度非常大的。"

若中國政策演變為上述情形，部分的外國投資商將在中國市場失利。但就目前的情形來看，不僅在中國境內，即使是在國外也能感受到外商積極擴張中國市場的版圖。因為市場需求量龐大，保時捷必須在德國萊比錫廠增加第三個輪班。

來源:ARD ZDF 編譯:張筠青

責編:洪沙