（德國之聲中文網）近年來， 德國邁爾造船廠每年有2至3艘船下水，員工數量不斷增加。高峰時船廠員工近5千人。其中約1500人是來自羅馬尼亞和保加利亞的分包合同臨時工。一位羅馬尼亞臨時工說："負責人問我們願不願意干兩班，大家都願意多掙錢，因此都加班加點，想多掙些錢。"

不願意透露姓名的這位53歲臨時工是一位經驗豐富的造船工人。房間內的電視機正在播放著其家鄉羅馬尼亞電視台的節目。大多數臨時工被其家鄉羅馬尼亞或者保加利亞的工程分包公司僱用後，再派到德國的造船公司工作。他們所工作的德國邁爾造船廠只為他們上了意外保險，薪水也是現金支付。邁爾造船廠認為這不是他們的責任，至於工人超時工作以及工人下班後居住條件如何，更不是工廠負責的范疇。今年夏季，一棟居住著14名羅馬尼亞工人的公寓因不明原因失火，造成2人窒息死亡。

一時成為報導頭條

一時成為媒體報導頭條的邁爾造船廠尋求擺脫被動地位。德國冶金工業聯合會的格爾德斯（Evelyn Gerdes）說，船廠企業委員會同工會代表一起進行磋商，就臨時工的勞動合同達成一致。格爾德斯說："我們現在簽署的的勞動合同是全德國範圍內的第一份。我希望這份勞資合同成為人們效仿的先例。該合同不同的地方是規定必須保障每小時薪水不低於8.5歐元，技術工種當然更高。此外，合同還規定擴大企業委員會的參與發言權和監督可能性，對於我們來說這非常重要。"

邁爾造船廠企業委員會主席格爾德（Thomas Gelder）來到了造船廠的第5車間。不久前，又有一艘巡洋艦在這裡完工抵達基爾港。現在這裡空空蕩蕩，但是幾個月之後，又將有一艘新船矗立在50米高的車間。格爾德說："我們已經在分包公司進行了調查以瞭解情況，並將繼續進行監督調查。問題是，這些工人是工程分包公司僱用的。他們已經根據羅馬尼亞的法律規定繳納了保險。他們的情況和我們去國外渡假只上意外保險的情況相類似。他們並沒有真正的醫療保險。我們現在正在解決這個問題，分包公司也為這些工人改上了德國的醫療保險。"

簽署新的勞資合同

分包公司工人的的勞資合同從10月1日起生效。邁爾造船廠因此成為用該勞資合同進行自我約束的德國首家企業。至少在最初幾天，其它德國公司的反應是不滿。公司發言人哈克曼（ Peter Hackmann）說："我還是在聯邦議院選舉前夕聽到一些反應，當然是僱主陣營傳出的警告聲。但是最近幾周便不再有什麼動靜。別人說什麼並不重要，重要的是我們進行著我們的工作。我們已經和企業委員會和工會一起，清除了對工程條約的濫用行為，明確了各項規定。"

到2014年1月1日將會發生很多變化。在保加利亞和羅馬尼亞成為歐盟正式成員國之後，兩國公民將可以在歐盟的任何地方工作。他們可以直接向德國的邁爾造船廠求職，問題是是否會在那裡找到工作。或者是船廠繼續通過招標將工程分包獲取廉價勞動力，來自保加利亞和羅馬尼亞的裝配工、電焊工和造船工繼續為每月2100歐元的報酬每天加班加點，一周工作70小時或者更多。但他們似乎對此並沒有什麼不滿。

作者：Godehard Weyerer 編譯：李京慧

責編：苗子