（德國之聲中文網）"我能理解許多民眾對於這次罷工規模之大所表示的憤怒之情"，德國聯邦交通部長多布林德（Alexander Dobrindt）在接受《圖片報》（Bild）採訪時說。公眾對於這一場勞資糾紛的容忍程度已經逐漸到了極限。"談判雙方的代表應該認識到這一點。"

"不適當、無節制"

德國火車司機工會（GDL）上周四拒絕了德國鐵路公司（DB）新的勞資談判出價，宣佈繼續要把這場"勞資鬥爭"進行到底。新一輪的罷工行動從5月5日凌晨2點開始，會持續到5月10日早上9點。而貨運鐵路司機的罷工則從周一下午3點就開始了。德國鐵路公司稱這一罷工行動是不適當、無節制的。火車司機工會的這一行動不僅傷害到德鐵公司及其員工，同時也給鐵路乘客以及"德國經濟和社會夥伴"帶來損害。

此前，德國鐵路公司表示，願意從7月1日期通過兩個階段將薪資一共上調4.7%，此外還會給每位員工在6月30日一次性發放1000歐元的補助。而火車司機工會提出的要求則是薪水上漲5%，每周減少一個小時的工時，並且要求調車機車駕駛員享受和普通火車司機同等薪水待遇。

勞資爭端背後的爭鬥

之所以這次的勞資糾紛會引起如此之大的風波，還有另一層背景：德國火車司機工會在和另一個規模更大的工會--鐵路與運輸工會（EVG）爭奪對德鐵公司的影響力。它們所代表的職業群體存在部分重疊。德國鐵路堅決反對分別和兩家工會達成不同的勞資協議，尋求在分別談判的情況下達成可比較的結果。除了火車司機之外，德國火車司機工會希望還能夠代表其他雇員群體的利益，包括列車乘務員--據統計，三分之一的乘務員都是該工會成員。

在本輪勞資爭端中，德國火車司機工會已經發起過七次貨運或客運火車司機罷工。上一次罷工是在不久前的4月21到23日。該工會始終拒絕任何調解建議。

規模空前的罷工

這次持續六天的罷工究竟會給全德國的日常交通造成多嚴重的影響目前還難以預料，不過至少從周二到周日，搭乘德鐵列車的乘客都必須接受火車班次取消和嚴重晚點的狀況。德國鐵路將按照一個應急時刻表安排列車運行，並且會通過電話熱線和官方網頁及時提供車次訊息。除了客運領域之外，經濟界也會因為貨運火車司機的罷工受到影響。據"明鏡線上"（Spiegel-Online）援引德國工業聯合會（BDI）報導，貨運火車司機每罷工一天就會造成高達1億歐元的經濟損失。

德國火車司機工會主席韋瑟爾斯基（Claus Weselsky）周一在柏林表示，"爭端的升級是德國鐵路公司造成的"。他指責德鐵公司採取"退一步進兩步"的策略，缺乏取得談判成果的誠意。他拒絕任何調解："對於基本權利，我們不接受調解。"就算要調解，也只能談有關薪資和工時的問題，但勞資談判涉及的更多的是結構問題。