這是在柏林火車總站候車的乘客們。在德國，人們常常為火車晚點感到惱火。雖然德國鐵路公司的目標是長途列車要達到82％的準點率。但今年10月份，這一比率僅為71.8％。

天氣對德國鐵路運輸系統的挑戰越來越大。例如夏季就經常發生因列車空調失靈而臨時取消運行的情況。而秋、冬季的強風則會颳倒大樹導致鐵路癱瘓數小時。

到了冬季鐵路運行也常遇到困難。被冰雪覆蓋的鐵路列車困難。特別是結冰的鐵軌可以很快導致部分鐵路交通中斷。

密集的鐵路交通給基礎設施帶來了負擔，導致整個鐵路網不斷採取維修措施。不過也有部分設施被更先進和更現代化的設施所取代。

特別是那些老火車站跟不上時代的要求。德國鐵路系統將斯圖加特老火車站進行了大規模改造，大部分設施改到地下。但是這項名為「斯圖加特21」的火車站改建工程備受爭議，估計要耗資82億歐元。

2018年10月初，行駛在科隆至法蘭克福之間的一輛高速列車突然起火，所幸無人傷亡。但這條繁忙的鐵路線卻因此被禁行數周，列車只能繞行。

柏林至慕尼黑之間的鐵路運輸及其繁忙。但是從一年前開始，新建的高速列車線路明顯縮短了行車時間。這條新建動車線路耗資超過10億歐元，是成本最高的一項德國鐵路工程。

德國的火車多次遭到人為的破壞。很多被涂鴉的車廂需要送到維修廠清洗和修理。 其後果是待發列車的數量出現瓶頸。

很多列車晚點是因為交通事故造成的。但是也常常有人選擇臥軌自殺。對於這樣的悲劇，鐵路系統束手無策。

德國鐵路系統急需招聘新員工。但很多人對鐵路系統的工作不感興趣。輪班工作和定期離家令火車司機的生活及其不規律。崗位缺人也是導致火車經常晚點的原因之一。

這是黑森州現代化的崴爾瑟巴赫（Wälsebachtalbrücke）鐵路大橋。儘管德國鐵路為其現代化建設付出巨大努力，但是總長超過33000公里的德國鐵路網維修工程不斷，說德國鐵路是一個永久的建築工地毫不誇張。