你等車的時候站台的大喇叭會播放乘車訊息，然並卵！你TM根本聽不懂喇叭裡的那位大媽在說些啥？每個車站的播音設備都糟糕到極點。與其著急的去聽永遠像是在水下錄製的乘車訊息播報，不如藉機會學一個德語有關車站的俏皮話：「Ich verstehe nur Bahnhof」，直譯是：我只聽懂了車站兩字。意思是，你毛都沒聽懂。

這是連德國小學生都知道的事情：ICE（城際快車）是德國的「高鐵」。每小時時速最高可達300公里（中國高鐵：呵呵）。但同時，比它慢一點的IC（城際列車）也是白色和紅色相間的，每小時車速最高可達200公里。如果你去小一點的地方，就必須要搭乘RB（地方鐵路）。除此以外，還有各種地方的鐵路公司列車和所謂城市快車（S-Bahn）。不仔細看好車號，分分鐘上錯車！

德國鐵路準點的神話早已經和德國人的嚴謹、高效一樣幻滅。如果你不知道怎麼和陌生人搭訕，吐槽德鐵總是沒錯。許多人最經常的經歷是：你急急忙忙吐血飛奔至站台，列車已經准時發車。你不慌不忙從容而至，列車晚點一個半小時。有關德鐵晚點尺度最大的吐槽是：在德國，臥軌自殺的人都是餓死的。

和德國的郵費一樣，德國鐵路的票價這幾年總體上來說是越來越貴，而且越來越複雜。對於有車的你來說，一個人開車比坐火車貴不到哪裡去。如果你是三個人一起出行的話，一般來說租車出行都比乘坐德國鐵路要便宜，而且能夠直接讓你享受門對門的舒適。能看懂德國鐵路車票定價種類和思維的人，一定是一個接受過高等教育的人。

如果你按照列車訊息在正確的時間，正確的站台看到一輛火車緩緩進站，並不意味著你就能毫不猶豫地拔腳上車。經常晚點，更換站台的德鐵，總是會給你各種各樣的「驚喜」。這還不包括不少臨時改變線路，或拆分車體的「大招」。如果你剛到德國，建議你不要在沒有當地人的陪同下嘗試德鐵。

對於某些騎車族來說，部分德鐵列車上允許搬自行車上車是一個福音。但不經常這麼干的你千萬不要忘了給你的自行車兄弟也買張車票。不然被檢票員抓住了也算逃票，必須面對高額罰款。而在乘車高峰期間，你想搬個自行車上火車只有兩種可能：忍受別人的白眼；或者根本上不了車。

對於德國的快速鐵路來說，車票和座位是分開出售的。當你氣喘籲籲的終於跑到你的車廂，卻發現這裡並沒有你的棲身之處。所有的座位上都有電子標示顯示相應的座位是否被佔。但有一種特別反人類的標示是：「ggf. reserviert」，意思是可能被預訂了。這時你會問德國人的嚴謹到哪裡去了？到底是訂了還是沒訂？坐在上面的人是訂座的人，還是和我一樣沒有訂座的可憐蟲？無論如何，等這個座位真正的主人駕到了，他會讓你知道的。

清楚標記你現在的方位位於即將進站列車的第幾節車廂，多麼人性化的一個設計，終於值得中國高鐵來學習一下。然後你會發現，還是「然並卵」。當你規規矩矩的等在01號車廂的位置時，你會發現進站的列車車廂安排並不是像訊息牌上的那樣安排的，而是完全相反，你現在在最後一節車廂。恭喜！你的德鐵車廂內托行李兩萬五千里長征已經正式開啟。

不得不說，這也是開車出行的另一大好處:不會有人在「休息區」（Ruhebereich）大聲打電話或交談。也沒有哭喊的孩子以及和自己說瘋人瘋語的流浪漢。最讓人受不了的是：那些以為全世界都應該喜歡他的音樂，用各種手機和音響直接大聲播放音樂的自私變態狂。

當然，以上都是德鐵的槽點，並不是你每次都會遇上的事情。如果你運氣好，你會準點的乘上乾淨、整潔的列車。從容的找到靠窗戶，帶小桌子的座位坐下，享受桌子上的一杯香濃的咖啡，並和你同路人打開心扉，收獲新的友誼。但關鍵詞就是「運氣」。如今這種「運氣」對於德鐵的乘客來說，已經越來越稀有了。